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7月新能源:比亚迪破5万,特斯拉跌69%,华为带不动极狐、赛力斯
极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明，高端新能源的主销价格区间基本在2030万，参考特斯拉比亚迪蔚小理HI。
比如赛力斯***5，截止去年11月底，赛力斯***5累积销量为69***辆。可以看到，即使在华为的加持下，***5的月均销量也仅为800多辆。 要知道，在2021年4月上海车展期间，华为消费者业务CEO余承东在赛力斯***5的发布会上可是喊出了“500万辆年销量”的目标。
在经历燃油车全面败退，新能源 汽车 暴跌之后，北汽与麦格纳推出了极狐品牌，并且定位为豪华纯电品牌，但这样突兀的转变，即便是全球知名供应链加身，市场也并不买账。
7月SUV销量简析,比亚迪宋累计销售同比增长高达259.9%
1、日前，乘联会公布了7月份SUV的销量数据统计，7月单月销售71万辆，同比增长16%，环比下降0%；累计销量430.5万辆，同比下降16%。就7月单月情况而言，同比增长幅度远超整体市场（7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%），可见，消费者选购汽车产品时还是倾向于SUV产品。
7月国产新能源乘用车销量排名:比亚迪再超特斯拉
1、总结 累计来看，特斯拉Model 3依然是今年目前为止唯一一款全球销量破十万的车型，领先排名第二的雷诺Zoe近4倍。国内品牌进入全球新能源车型累计销量TOP10的车型有比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S，两款车型分别位列第第九位。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、但也有例外，比亚迪是我国最早的，进行混合动力车和纯电动乘用车大规模量产化的少数几家车企之一。在很长的一段时间里，比亚迪几乎是以一己之力在奋力推广着...而业界通常按照总产量来给各家车企排名，因此比亚迪这500万辆同时也意味着，比亚迪在2023年8月初这个时间点正式超越特斯拉，登顶全球第一大新能源车企。
3、新能源电动车汽车销量排名前十名如下：特斯拉：特斯拉曾经有过很多负面消息，但它仍然是全球领先的高端电动汽车品牌，在价格相当高的情况下，销量远远超过其他品牌。比亚迪：比亚迪成立于1995年，是中国第一个纯电动汽车品牌，也是全球新能源客车的领头羊。
