摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产各大汽车品牌的优缺点的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产各大汽车品牌的优缺点的解答，让我们一起看看吧。国产轮胎十大排名及... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产各大汽车品牌的优缺点的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产各大汽车品牌的优缺点的解答，让我们一起看看吧。
国产轮胎十大排名及价格？
轮胎是汽车的重要配件，那汽车轮胎什么牌子好呢?下面一起来看看十大中国汽车轮胎排名。
1、三角集团/中国
2、上海轮胎橡胶/中国
3、山东玲珑橡胶/中国
4、杭州中策橡胶/中国
5、山东成山/中国
6、风神轮胎/中国
7、青岛双星轮胎/中国
8、贵州轮胎/中国
9、建大橡胶工业/***
国产品牌柳工和三一挖机的优劣势？
柳工，三一，国产挖机中最好的两个品牌了。
三一的配置要略高于柳工，但是定价有点偏高。
柳工的挖机经过这些年的沉淀在质量上有了很大的提高，但和进口品牌还有一定的差距。当然三一和进口品牌也不是没有差距的。
这就要看你的资金怎么样了，资金可以的情况下可以买进口品牌，若不太充足买国产的话，还是柳工吧，
柳工毕竟做的时间长了，配件和整车的价格都比三一有优势，若要求配置好的话可以考虑三一，但进口品牌的配置要比三一好，也不会比三一贵多少比如日立
电动汽车有哪些优点及缺点？
如今，电动汽车成为很多人买车的新选择。相比传统燃油车，电动汽车的优点和缺点都比较明显。
优点：
1、绿色环保。由于电动汽车***用电池供能，驱动电动机产生动力，不会产生尾气，因此更加环保，这也是很多国家大力推行电动汽车的原因之一。
2、百公里使用成本更低。电动汽车行驶百公里所需的费用，或者说电费，也就15到20元左右，燃油车按百公里6个油，每升汽油7元来算的话，也要42元，使用成本将近差了一倍还多。
说完了优点，下面来谈谈电动汽车的缺点。电动汽车的缺点主要来源于汽车的电池，回限制汽车的续航里程以及使用。
缺点：
1、充电不方便。这里的不方便指充电时间长，而且现在充电桩还不是很普及，充电的话还要去找充电桩，如果附近没有充电设施，就很尴尬。
2、冬季使用续航降低。冬季气温较低，电池性能受气温影响，电动汽车的续航里程会缩短。而且车内空调也依靠电池供电，会进一步降低汽车续航。
3、更换电池成本较高。电池是有使用寿命的，在完成额定的充放电循环后，就需要进行更换。电池的成本一般占到整车价格的20左右，在更换时，也是一笔不小的费用。
以上就是电动汽车的优点和缺点，希望这个回答能对你有所帮助。
世界各大品牌雪地胎优缺点？
1. Maxxis 玛吉斯
来自台湾的轮胎品牌，与同级别的轮胎相比，它的耐磨性是相当出色！
优点：耐磨度好，性价比高
缺点：胎噪声较大
2. Michelin 米其林
比较全面的轮胎，特别是雨天湿滑地面的控制能力很好！
优点：舒适、静音
缺点：耐磨度一般
3. Pirelli 倍耐力
运动性能高，许多跑车都是使用这个品牌的轮胎！
在国产汽车品牌中，哪家技术最强？
国产车论混动/电动技术最强的非比亚迪莫属。燃油车则是吉利最强。
比亚迪是做电池起家的，2003年收购秦川汽车后正式进入汽车行业，因为F3而走红。在随后的发展中 比亚迪觉得燃油车发展的并不顺利，彼时的比亚迪燃油车从模仿起家。除了F3成为爆款之外，随后推出的F6等车型并没有向F3那样成功，S6也是逆向RX270而来。因此比亚迪依托着自身的电子技术优势，开始琢磨混动汽车。第一代混动就是F3DM，2010年上市。这个混动系统比本田的IMMD系统面世更早一些，而原理是高度相似的。
***用一台排量为1.0L的三缸发动机(BYD371QA）为动力，在离合器的配合下可以驱动车轮，也可以专门发电。纯电动模式下，离合器断开M2驱动车辆，发动机不需要工作。当进入串联混动时，离合器断开，发动机启动后驱动M1发电，以供给电动机使用，多余电量为电池充电，车辆仍然由M2驱动。急加速时进入并联混动模式下，离合器吸合，发动机启动后与M2共同驱动车辆。
上图是本田IMMD混动技术原理与F3DM混动原理对比图，可以看出来原理是一样的，结构也是高度相似，只是离合器位置有所变化。可以看出来比亚迪的研发能力，本田的immd系统只是把发动机功率加大了、电池容量缩小了而已，确取得了与丰田混动相媲美的成绩。这里也可以看到，比亚迪差一点就搞出来先进的油电混动系统，只不过当时比亚迪一心想要利用自己的铁锂电池，提高纯电续航里程。而没有想到发展不需要充电的油电混动汽车，与政策扶植也有一定关系。插电混动有补贴的，油电混动没有补贴。这套系统后来被某汽给顺走，从比亚迪挖了一部分人继续开发该系统增加了一个了两档变速箱后居然还拿了奖项。
F3DM面世后，存在一些不足。主要是动力衔接较差，1.0发动机动力太弱，电动机性能也不能充分发挥。因此比亚迪彻底推翻了第一代混动，2013年搞出来第二代混动系统，也就是并联混动。
这次比亚迪破天荒的在后桥上加装了电机，摇身一变直接升级为电动四驱系统。而且整套系统保留了燃油车的变速箱，发动机也换成了比亚迪自主研发的2.0T发动机，因此完全解决了比亚迪F3DM一代动力弱的问题。就这样实现了“542”，百公里加速时间5秒，电动四驱，百公里油耗2L。但是这套系统仍然有不足之处，满电是龙，亏电是虫，是这套系统的写照。前置电机既负责发电又负责驱动，两个模式无法一起使用。发电时汽车起步完全依靠发动机，此时发电机也在卖力的发电，因此发动机负荷过高，动力表现差油耗也很高。
而在最新的第三代DM系统中，比亚迪加装了一个BSG电机，解决了原地发电机问题，亏电时发电效率也更高，BSG电机可以拉高发动机转速，协调发动机转速因此平顺性也变得更好了。比亚迪的混动技术是国内其他厂商不能比拟的，而且发展初期比亚迪就依托着自身强大的电子技术优势，一直在独立开发三电系统，电机、电控、电池都是自己制造有独立的知识产权，尤其是电池。比亚迪是第一个对电芯终身质保的厂家，让消费者无后顾之忧。
吉利汽车
吉利汽车是19***年成立的，成立初期连准生证都没有。最早一批汽车钣金完全是手工敲打出来的，造老百姓买的起的汽车就是吉利汽车当年的口号，吉利汽车用高性价比迅速扎稳脚跟、也迫使合资轿车降价，当年一台捷达要十几万。即使是夏利也要7～8万。
而吉利1998年
开始生产“豪情”汽车
近乎于合资车一半的价格，让老百姓都能开上属于自己的小汽车，合资车价格就这样的逐渐被拉低。造了几年车以后，吉利又开始喊出“造老百姓买得起的好车”口号，不在单纯的生产廉价汽车，开始研发更高端的汽车。研发过程中才发现底子薄，想要迅速的赶上合资车是有一定难度的，自主研发需要一定的时间，进步也需要一定的时间。而市场不能等。
于是吉利做出了一个大胆的决定，收购技术、收购专利。后来“蛇吞象”一般的买下了沃尔沃汽车。这样一来吉利相当于站在巨人的肩膀上，沃尔沃像一个老师，吉利可以快速的学会造车。吉利收购沃尔沃以后第一篇作业就是博瑞中级轿车。除了动力差一点、油耗高一点之外博瑞已经可以与合资车媲美。其实博瑞的平台都是沃尔沃提供的，研发过程也是老师带学生。这样手把手的教学，吉利想学不会也很难。
随着学习时间增加，一些技术专利也以技术转让或者合资的方式反哺吉利，因此吉利汽车是国内众多造车企业中实力最强的一个，也是走了捷径的车企。
到此，以上就是小编对于国产各大汽车品牌的优缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产各大汽车品牌的优缺点的5点解答对大家有用。
