摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威极光号汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威极光号汽车评测的解答，让我们一起看看吧。吉利博越、陆风劲越、荣威RX5... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威极光号汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威极光号汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
吉利博越、陆风劲越、荣威RX5到底有哪些不同呢？
吉利博越、陆风劲越、荣威RX5，3车PK。基本上就是吉利和上汽！
说到陆风劲越可能很多人会懵逼，不知道这是何方神圣，但是看下图片立刻就会明白。我们先来看一下这三款车。
吉利博越
陆风劲越
荣威RX5
陆风劲越就是大名鼎鼎的陆风X7的小改款车型，尽管前脸做了一些修改，你还是能明显地看出来极光的影子。这是逃不掉的。
博越安全配置高，行驶品质也不错，内饰也很豪华，就是油耗有点高。陆风这款车不清楚，有点小众，不建议购买，后期维护费用会比较高。rx5内饰比较有科技感，综合性能也不错，nvh没有博越好，用的双离合变速箱，有点顿挫。要享受选博越，要油耗低，选rx5，至于陆风，不推荐。希望对你有帮助，谢谢。
2021年4月中型suv销量排行完整榜单？
根据2021年4月的销量数据，中型SUV的销量排行榜单如下：1.丰田R***4，销量居首，受到消费者的广泛喜爱。2.本田CR-V，紧随其后，具有出色的操控性能和舒适的内饰。3.日产途达，以其强大的动力和宽敞的空间获得了不错的销量。4.大众途观，德系品牌的代表，拥有高品质的内外设计。5.福特翼虎，以其卓越的越野性能和稳定的操控性能受到消费者的青睐。这些中型SUV在市场上具有较高的竞争力，满足了消费者对空间、性能和舒适性的需求。
2021年4月中型SUV销量排行榜单显示，领克02以2.6万辆的销量位居榜首，荣威RX5紧随其后，销量达到2.4万辆。排名第三的是长安CS75 PLUS，其销量为2.2万辆。其他进入前十名的车型包括哈弗H6、吉利博越、长安UNI-T、广汽传祺GS4等。整体来看，中型SUV市场竞争激烈，品牌之间的竞争愈发激烈。
2019款长安CS95两驱豪华版怎么样？
长安CS95不建议考虑，这台车既没有高性能也没有高颜值，只是尺寸足够大而已。
CS95是长安系列SUV中模仿痕迹第二严重的车，第一为CS55与路虎神行，CS95则是模仿揽胜；山寨车在10年前还有少数量产车能够热销，但是在信息传播速度足够快的如今，这些车在没上市之前就会被扒个精光，首先吐槽一下新款CS95的设计。
车身尺寸仍为4949*1930*1790、轴距2810mm，车身尺寸接近中大型SUV不过轴距不算长，长车短轴的设计感很难让一台大车有张力；所以虽然95足够大但却大而不精致，模仿路虎的设计也没有学到精髓，只是线条硬朗一些的而已。
在极光***后长安也有所忌惮，新款95不再用路虎式中网，而改为了雷车的大嘴中网；但是这种运动感很强的设计用在这个方正的SUV上很违和，车头的视觉效果是大而无神，尤其是两组大灯视觉体验相当一般。
CS95整车视觉效果没有国产中高端车应该有的豪华感，所有细节的处理都有些用力过猛的味道，多少有一些廉价感；除颜值不高以外，发动机和变速箱的水平也不算高。
2.0T蓝芯动力最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），不论参数这台发动机仅为同排量国产机中等水平；整备质量为2007-2117KG，推重比被拉低到116.1~110.1Hp/T，百公里加速测试值也在10秒开外，而且还是在匹配6AT手自一体变速箱的前提下。
CS95只是一台普普通通的承载式车身的代步型SUV，而同级使用非承载式车身整备质量更高的SUV，在发动机同样是2.0T的前提下也能实现10秒内破百，比如荣威Rx8、哈弗H9；这些车或用6AT或用8AT也能做到性能更强，关键是这些车还能越野，至于颜值可以用正向设计的Rx8做一个对比。
两相对比CS95确实没有吸引力，同样的价格与几乎同样的油耗，是选择一台只能代步的SUV还是选择一台纵置四驱全能型的SUV呢？
答案应该很清晰，所以CS95五月的销量也仅有804台，月销量低于1000基本是Rx8和H9以及撼路者牧游侠这类硬派SUV的平均成绩，承载式的城市SUV销量如此低一定是失败的，这台车不建议考虑。
（上文由天和Auto撰写，仅代个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
长安CS95豪华版，前脸***用的是造型夸张的大尺寸进气格栅，体现出豪华车的主题。
和外观一样，内饰强调的还是豪华的感觉，大量皮质，镀铬饰板，高光饰板恰当的堆叠带来了良好的视觉感受，实际上用手去摸，用料也有良好的手感，新造型方向盘的使用可以说是亮点，气质有了明显的提升。
其余旳自动泊车，360度全景影像，行车记录仪，无匙进入，一键启动，车联网，语音交互，自动空调等都显示出豪华的概念。
备胎是外置使内部的空间大很多，整体看确实毫华，就看发动机效果如何了。
2019年国产车是否能摆脱抄袭的阴影？
国产汽车走原创设计路线以及技术独立研发的企业已经不是一家两家了，只是把目光放在某些三流的国产品牌上只能说别拿那些品牌代表中国车，也不要认为那些车型的技术能代表国产汽车的水平。
首先说明走逆向技术研发无可厚非，如果说技术的逆向是错的话那除了卡尔本滋的发动机以外其他都是***的抄袭，包括很多一线知名的国际汽车品牌；所以技术的借鉴没有问题，内燃机发展到今天想要改变其形态做出些与众不同的品牌基本都凉了，所以只要能具备制造同样水平的发动机或变速箱的能力就足够了，师夷长技以自强是优秀的品质。
不过外观逆向真不好接受，受严重文化入侵导致的文化不自信出在是某些个体上可以理解，但出现在一个体量足够大的企业就很可悲了，在汽车制造领域也确实有这种低级的品牌，比如早期的比亚迪F3花冠、奇瑞瑞虎3r***4、力帆320mini、陆风x7极光、众泰2008特锐等等，这些车型在特殊的年代为最快的获取市场认可都在打这样的擦边球。
对于这些车而言个人认为在特殊的发展阶段并不是不能接受，这是企业赚取第一桶金的最有效方式；在储备了第一桶金之后大部分企业也走向了正向研发的路线，比较可贵的是大部分自主品牌不仅没有停留在外观设计的独立同步发展的是技术储备，这点还是比较难得。
不过技术发展到今天也仍有一些没有底线的企业仍在不知耻的抄袭，比如众所周知的众泰，从入门级的大众抄到中端的奥迪直到百万级的路虎保时捷，然而技术却还在用十年前就淘汰的老三菱；这种模式在汽车文化逐渐成熟的中国市场已经行不通了，所以这个品牌的车不论哪款车往往火不过仨月。
但这种品牌毕竟是少数而且没有人会认为这种品牌能作为中国车的名片，技术储备暂且不谈仅看外观设计，自成一体有独立的设计语言且设计比较杰出车型以下几台有代表性：
哈弗H8，这台车个人认为是哈弗系列摆脱逆向之后设计最成功的的一款，只是生不逢时没有打开市场。
红旗H7，不论平台用哪款车至少外观设计H7确实很有味道，C级车的尺寸配合超过1.85米对于轿车而言已经很宽的宽度，在红旗的立标点缀下很有威严。
传祺GS8，这台SUV不得不提的原因是GS8在早期国产品牌中是冲击中端的SUV里最成功的一台，方正的造型不显呆板、细节的处理也比精致，对于一台B级SUV而言在颜值上不好挑刺。
吉利缤瑞，如果说博瑞还有一些沃尔沃设计风格的借鉴缤瑞已经自成一派，涟漪式中网溜背式造型非常协调，车身上扬的腰线与灯组的连接也很自然，整车透着一种精致只是动力有些遗憾。
到此，以上就是小编对于荣威极光号汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威极光号汽车评测的4点解答对大家有用。
