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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家锐志评测好吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家锐志评测好吗的解答，让我们一起看看吧。20.88万起凯美瑞换壳？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家锐志评测好吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家锐志评测好吗的解答，让我们一起看看吧。
20.88万起凯美瑞换壳？丰田亚洲龙上市值得买吗？
亚洲龙是为了满足美国市场，最初在凯美瑞的基础上研发出来的车型。不过，到了经历了几代车型后的现在，亚洲龙只能说是和凯美瑞同平台，有些配件通用，但是不能说是换个壳子了，区别还是比最初时候大了很多。
亚洲龙与凯美瑞汽油版的两个车价格配置差异明显，保养政策也不同，所以要配置就凯美瑞，要实在就亚洲龙，然后要愿意等就可以了
23.98这个交火的混动会更多人选，都是双方混动的热门车型，当然我也选了很久，我是因为内饰外观决定下凯美瑞的。
保养政策两边都是四年10万免基础保养费用，凯美瑞三年10万质保加电池终身保，亚洲龙四年10万质保加电池8年20万，政策上互有点差异。
配置上丰田的10气囊和四件套都有给也就是主动刹车自适应巡航车道保持自动远光，汽车之家配置表有少写凯美瑞的车道保持，其实都一样的。
凯美瑞多出的配置有2019款新增的高德导航，自动雨挂，胎压显示，前后雷达，主动进气格珊，（提车时销售也不懂有这个，要蹲下去看），还有就是全景天窗，18寸235的轮子，至于pm2.5过滤亚洲龙配置没写，问过销售，说不知道，这个对于雾霾城市可能有需求，这个导航可以多说一句，高德支持实时路况，手机打开热点就行，比原来的导航强多了。
亚洲龙比凯美瑞大一圈，尺寸可以亲自对比感受，喇叭多了两个，然后u***前面接口多了2个，基本上这些就是配置看得见的对比了。
亚洲龙总体就是配置少了，但尺寸大了，建议亲自多跑几次试驾做对比，开过后再决定，目前我开凯美瑞走市内没什么特别，就是混动该有的舒适，应该说，23.98凯美瑞多出的配置并不是特别有差异的，看需求就行。
但是亚洲龙25.78这款多了很多好东西，喜欢亚洲龙的话，我更推荐这款，基本没有遗憾。
谢谢邀请！
我认为亚洲龙值得购买，不能简单的说成是凯美瑞换壳，虽然同平台有渊源，但很多地方尤其是看不见的地方有不少区别，凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯三者关系就好比简装房、精装房、豪装房，虽然三大件差不多，但给人的感受完全两样，ES现在销量这么好可见其产品力的确强，而亚洲龙与ES的关系更近，所谓我相信它会有不错的市场表现，甚至有可能遗传ES加价的情形。下面我说说它的情况吧：
1、动力：主推两套动力组合：2.5L+8AT、2.5L+双电机+E-CVT（混动），定位较高，凯美瑞换新发动机后，接下来会主打2.0+CVT，对内与亚洲龙差异化竞争，对外可以用2.5+8AT来与德系、美系的2.0T竞争。在B+级别，亚洲龙混动版可以说没有对手，要么加10几万买ES300H。
2、车身尺寸及定位：亚洲龙与雷克萨斯ES的尺寸几乎一模一样，，从三大件来讲可以说没有本质区别，ES有人定义C级车，亚洲龙会沾些光，虽然轴距没有德系加长车型长，但毕竟尺寸在那，空间也很大，还有关键的一点，丰田的后排座椅不会因为凸显空间大而缩短座椅长度，不像有些车型，看着后排空间很大，座椅却很短，靠背还陡，长途乘坐会很不舒服。
3、做工用料：亚洲龙的内饰虽然比不上雷克萨斯ES，但实木材质的加入以及更大范围的真皮包裹让这台车的直接进入B+级的内饰水准，与凯美瑞有很大区别。内饰设计也比凯美瑞更高级，更商务。
总结下亚洲龙：一台挂着丰田标，行驶质感接近雷克萨斯ES的中高级轿车，我非常推荐购买混动版车型，因为花不到30万可以让你有ES300H的体验！
哈哈，买凯美瑞就买2.5的，别整2.0的，亚洲龙的起步价跟凯美瑞2.5相差不大，但是配置会少很多，这个亚洲龙的出现说白了就是让你有更多选择。你可以花同样的价钱买个配置高点的凯美瑞，也可以花同样价钱买个更上档次点的车，但是要能接受部分配置差。都是TNGA出来的，第八代凯美瑞已经获得了很多车主的认可，所以同平台的亚洲龙只会更好。答案是非常值得买。
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小编二档起步三档破百前来为您解答：20.88万起凯美瑞换壳？丰田亚洲龙上市值得买吗？
丰田旗下的凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES，都是同一个平台打造，定位不同，价格也不同。虽然是换壳车，但是亚洲龙的尺寸比凯美瑞大，定位也比凯美瑞高，价格自然要更贵。在二十万级别这个价位，亚洲龙和凯美瑞价格高度重合，同配置的凯美瑞要比亚洲龙价格低一些，凯美瑞的设计更年轻化，消费者群体偏向年轻人，而亚洲龙的设计更加大气，更适合商务用途。
无论从舒适度、空间、用料来说，亚洲龙都是优于凯美瑞的。但是内饰的设计上，亚洲龙和凯美瑞都没有体现出豪华感。
至于说亚洲龙值得买吗？我的答案是值得的，丰田的混合动力技术十分成熟，而亚洲龙在这个价位区间定价也合理。
全球销量冠军车型，新增旅行车版本，若引入国内会继续风生水起吗？
谢邀，应网友所邀回答这个问题，目前，已经有确切消息，明年将引进"丰田卡罗拉旅行版本"详情请了解这篇长文。
丰田卡罗拉作为全球销量最高的家用紧凑型轿车冠军，无论是小改款还是面临换代，都能引起消费者议论热潮。近日，车讯之家从"国家商标网"获取到了卡罗拉注册申请信息，注册车型也就是卡罗拉两厢旅行车，注册时间为2018年8月27号。
全新一代丰田卡罗拉两厢旅行版车型，在今年法国巴黎车展上首发亮相，海外售价官宣2.9万英镑，约合26万人民币，新车基于TNGA架构的GA-C平台打造，据悉，欧美国家于2017年就已经完成注册卡罗拉旅行版本的相关信息，历时两年，卡罗拉两厢车，率先进入欧美市场，旅行版本新车将于2020年进入中国市场。(下图为泰国2020款三厢***版，仅供车友鉴赏)
全新卡罗拉旅行车造型保留了卡罗拉原有的设计风格，同时加入了全新设计理念，熏黑式的大嘴格栅，造型犀利的大灯组，无不充满年轻运动的气息。此外全新卡罗拉旅行车将提供四种双色车身配色，供消费者选择。
车身轴距达到了2700mm，它的后备箱容积达到了598升。座椅支持比例放倒，这是两厢旅行车应该具有的特质。
你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？
我开过的车有这些：
丰田：卡罗拉、***、凯美瑞、汉兰达，
标志：307，4008，
别克：君威，凯悦，
奥迪：Q3，A1，Q5，A4
陆虎：揽胜，自由人（这两车走滇藏青海一圈）
宝马：320i，325i，X5，
奇瑞：QQ
海马：旅行车与SUⅤ
80年当汽车兵，开过很多车！喜欢车研究车，买过N多汽车之友杂志，（当初只有这一种汽车杂志，得在邮局订）一直没钱，几年前买了一辆05年的二手宝马，开过几个月半夜之后才知道为什么世界上都说坐奔驰开宝马，什么操控我就不说了，全世界都知道，但我想说的是不比量你永远也不会知道什么感觉。
我开过马自达3，也就是昂克赛拉2.0排量的。开着给我的感觉很好，很跟脚，感觉车很懂我的意图，踩多少油门马上就有响应，加速感虽然不是很强烈，舍得深踩油门还是有点推背感的；另外操控性也给我惊喜，方向盘轻盈且指向精准，过弯轻松、自信。缺点就不说了，空间应该是被大家吐槽最多的一点[捂脸]，喜欢驾驶乐趣、马自达你值得拥有！
丰田轿车，车的外观比较有型，方向盘力度适中，车内安静让人不自觉地想慢慢地跟着车流走，运动性和操控感都很好，是年轻人和运动车控的好选择
大众迈腾，座位空间宽敞坐着很舒服，汽车动力十足，方向也非常的灵敏，方向盘上的按键很好很强大，这样的汽车是你喜欢的吗？
宝马轿车，第一视觉感就是它非常霸气，是非常经济适用的一款车，安全性能高，都能够明显地感受到它的气场所在，是买车考虑的首选
本田轿车，它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，无论在公路上还是在崎岖小径上都能输出强大动力，中控台简洁大方，方向盘上的按键很好很强大，让人动心。
本田轿车，外观更加的运动年轻，是非常经济适用的一款车，车的内饰设计以科技感著称，运动与科技感都非常到位，你喜欢吗？
丰田轿车：最让人满意的仍然是外形，颜值高想不喜欢也难，操控绝对顺手，方向精准，基本没有虚位，很容易上手，开起来相当得心应手。车子整体的性价还是很高的，感觉非常的实用，也很人性化。该车没有什么明显的毛病，也没有需要吐槽的地方！
从刚碰车那会、到现在，鄙人的驾龄也已经达到十几年了、而所拍的路程估计也已经破百万了，在这漫长的周期内、鄙人碰过的车子至少也有十几款了（长时间驾驶过的车辆，碰过一次、两次的不再此范围之内），这些车子里、有令人难以忘怀的车子，也有体验很糟糕的车子，下面鄙人简单说说那些令人感觉很好、难以忘怀的车子吧！
上一代君威GS
这是鄙人早期摸过的一辆很经典的车子，当年脑子里没有车系概念、选择它只是因为它出色的动力、以及同级别超高的配置；实际表现方面，驾驶感出色、操控很优秀，可以说一款性能车该有的特征、它都有，而且美系车特有的隔音能力也令人难以忘怀；而美中不足在于它的六速At实在不佳，强大的动力、被它和稀泥般的变速箱给封印了，完全是一种有劲、却使不出来的感觉，可以说这是上一代君威gs身上唯一的短板！
英菲尼迪G37
这是鄙人在入手gs后、01崩的第一个对手，不幸惨败；这辆车是鄙人一发小的座驾，外观上看并不犀利，可以说G37身上、主要表现得还是绅士的气息，素车看不到半点杀伤力，这也是鄙人低估对手的原因，跑了一下、鄙人的gs惨败（主要是变速箱坑）；这个时候才重点脑补了下日产的名机VQ37HR！后来经常把发小的这辆G37借来开，才知道这款车的性能有多恐怖；简单点说，G37除了外观的气势有些不足之外，其余无短板；性能爆棚、悬挂支撑很到位，操控犀利、很适合玩漂移，原装配备有LSD！
英菲尼迪Q50
受到发小那款G37的影响，对VQ37HR的性能如痴如醉（加之那个时期鄙人做不到客观、完全是日粉），所以打心底里也准备买一辆G37战车，可不久之后G37就停产了；而后续车型是Q50，所以等价格下降之后、就以很低的价格入手了3.7L的进口版本Q50（舒适版）；从外观上看，Q50要比G37好很多、但性能似乎出现了一定的缩水，毕竟G37那时可是接近五十万的车子，而Q50顶配不过40万而已；或许这就是差异吧，性能方面优异、但运动属性不如G37，况且原厂没有配备LSD，所以玩漂移比较困难（轨迹不好看），虽然拥有很黑的科技DAS线控转向，不过这玩意对操控而言、好坏参半吧；当然Q50的全方面属性优秀，但隔音方面对不起它的价格！
14款宝马5系
宝马最出名的地方在于它的操控（不过这方面也有些神话了，智者见智、仁者见仁），而到了五系这个级别、车型太大（长），所以再硬谈操控有些空洞，鄙人对宝马五系的理解就是外形臃肿（上一代）、反应灵活，车身明明很大、开起来却一点不拖泥带水、或许这就是所谓的操控优秀吧；五系的有点太多，车身硬朗结实、隔音效果极好！底盘感觉厚实，同样压过一个坑，日系车就是哐当一声、令人心碎的感觉，而五系压过去、只是适当的抖一下，或许这就是德系车的底盘特性？最令鄙人迷恋的就是***埃孚八速At，由于匡特家族的缘故，宝马与***埃孚的合作是深度的，所以只有宝马上的***埃孚、才真正体现出***埃孚的精髓，宝马的***埃孚八速、换挡平顺，具体形容就是您几乎感觉不到动力中空，要知道At不是双离合变速器，做到这点很不容易！
阿尔法罗密欧朱丽叶
这款车鄙人只是开过几次，谈不上有多么的了解，只是对这款车感受颇深，不过鉴于这个品牌目前的窘境、不建议购买；朱丽叶可以说是普通消费者能买得去的车子里、操控方面表现最好的一款车，三系、Q50的操控不错，但它俩给人的感觉就是在电子系统作用下的两个乖乖宝，而在朱丽叶身上、只要敢开，可以领略一种原始的气息，那是种如野马即将脱缰的迫近感，充满惊慌、却带有一丝喜悦的***，总之朱丽叶的操控绝对一流！
实际上除了鄙人列举的这些车，还有一些也同样很经典，比如本田思域、比如老款的日产天籁等等，这些车同样令人感觉很好，只不过鄙人没开过几次；实际上大众的一些车型，驾驶感觉同样很好，比如神车R36、帕萨特等等开起来的感觉都不差，虽然大众的干试双离合在寿命方面存在隐患，但不能否认这玩意的性能表现真心是好、开起来感受极佳，不过长期在市内速度蠕行时，双离合反而是累赘；不过也没必要去争来争去，萝卜***、各有所爱的道理各位都懂！
到此，以上就是小编对于汽车之家锐志评测好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家锐志评测好吗的3点解答对大家有用。
