摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车参数对比评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车参数对比评测的解答，让我们一起看看吧。汽车ABS、ESP、ASR、EBA... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车参数对比评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车参数对比评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具体指什么？需要注意哪些？
ABS是防抱死系统，ASR是牵引力控制系统，EBD是电子制动力分配系统，EBA紧急制动，而ESP是车身稳定系统，以上的电子功能都是ESP的子功能，而迈腾一共有24项ESP车身稳定系统，除以上几项外还有XDS电子差速锁，BSW刹车盘除水功能，HHC坡道***系统等等
ABS:汽车刹车防抱死系统，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ESP:汽车车身电子稳定系统，是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。
ASR:汽车牵引力控制系统，也称作TCS或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），电脑立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
EBA：汽车电子控制制动***系统，是汽车紧急制动***系统的一种。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
EBD:汽车电子制动***控制系统。能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。 利用ABS的液压控制装置，根据车辆行驶状态进行合理的制动力分配的装置，一般组装在ABS中，它实际上是ABS的***功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。
挨个解释吧。
ABS，制动防抱死系统，防止车轮抱死导致车辆失控的
因为刹车时制动力太大会导致车轮抱死，也就是车轮不转，在地上摩擦。这时候车轮与地面之间是滑动摩擦，没有方向，车往哪里滑完全取决于外力和惯性，你打方向盘都没用，非常危险。
而ABS就是避免轮胎抱死的。车轮抱死时ABS泵会降***动压力让车轮恢复转动，然后再给制动加压继续产生制动力，如此快速反复作用，简单来说就相当于高频率的点刹。
ESP：车身稳定系统，靠对个别车轮制动来纠正车辆行驶轨迹的
比如上图这辆红色的奥迪，由于车速太快，在这个弯道发生了转向不足，眼看着就要冲出公路撞到山坡上了。这时候ESP就单独给左后轮一个制动力，这下好了，左后轮刹车后牵制了左后方车身，那么车头自然就更容易转过弯了，也就不用撞山了。
ASR：牵引力控制系统，又称作TCS或者TRC
牵引力控制系统的工作简单来说就是发现车轮打滑就给你松油门。
因为前面说过，打滑会导致车轮失去抓地力，容易引起车辆失控。而牵引力控制系统通过轮速传感器判断驱动轮是否发生打滑，如果发生打滑了就会立马降低发动机的动力，终止打滑。
下雪天起步时车轮打滑后你会发现仪表盘有个车辆打滑指示灯会闪烁，同时不管你怎么踩油门发动机转速都不会上升了，这就是牵引力控制系统在起作用。
但是有些情况下牵引力控制系统反而会起反作用。比如你经过泥泞路面时加大油门想冲过去，这中间驱动轮必然会有轻微打滑，这时候牵引力控制系统如果启动的话你瞬间就失去动力了。所以很多车都有手动关闭牵引力控制系统的功能，关掉后即使车辆打滑牵引力控制系统也不启动，这样在一些情况下反而有助于车辆脱困。
EBA：电子刹车***系统
刹车时踏板踩越紧刹车力越大，这谁都知道，但是有些人不熟悉车况，紧急情况下不能踩出足够的制动力，这样就会大大削弱制动效果。而刹车***系统就是在这种情况下帮助你增加制动力的。当系统检测到踩刹车速度很快但是力度不够的时候就会自动把制动力加大，提高刹车效果。
EBD：制动力分配系统
制动力分配系统可以自动控制不同车轮的制动力。***如一辆车行驶时左侧车轮碾压在干燥路面上，而右侧车轮碾压在积水中，这时候踩刹车碾压在积水中的车轮由于附着力小更容易打滑从而导致车辆失控。而制动力分配系统就可以及时减少附着力低的车轮的制动力，避免打滑。
到此，以上就是小编对于汽车参数对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车参数对比评测的1点解答对大家有用。
