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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产改装小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产改装小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内刷汽车ECU的有哪几大品牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产改装小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产改装小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内刷汽车ECU的有哪几大品牌？最终效果有区别吗？
这就要看什么车了
德系车市面上的程序最成熟稳定，可以不用担心，但是不建议用国内技术去做，这么说，ecu调谐属于汽车动力改装，牵一发而动全身，微调各个数据，使车的各个方面都达到均衡，在稳定的基础上求快。一个优秀ecu调谐工程师至少要8年以上才能培养出来，不是国内宣传的所谓的2-3周速成，一年出师。国人绕近道，钻空子的能力不用说了。
国内学习的过程无非是，今天刷了一台16款宝马x1，好，老外调完的数据我对照原始数据看下，看看哪些地方改动了，下次再一台16款x1，那好我就照着这个数据自己调，那好第三辆x1我就出师了！这是大多数，最多一年成了，但是这过程中忽略了一个最重要的问题，这辆x1原始车况是什么情况，每台车出厂成千上百的零件，每个零件之间都有工差，那自然一台车出厂就不一样，卖到全世界各地自然出的海拔温度空气湿度，加的油品，又不一样，每个车主驾驶习惯又千差万别，那自然ecu数据也不一样，那数据改动能一样么？当然我说的这种情况比罐头程序好。最起码还算特调
真正的老外调校，是要跟车的，下赛道的等个性调谐一箱油不够的，一周时间也不一定够，要跟车的，工程师的技术要求准度很高，自然成本也很高，国外也不是每辆车都这么做的，但是高技术的工程师利用自己的经验区去据每辆车的车况具体去调，这种比较普遍，说白点，车主花钱买的是工程师的经验。 现在说说区别，国内很多程序说，我能给你提80匹，我能给你提100匹，我能给你提120，数据听上去很厉害，问题是如果一台184匹的车子，你给我提升100匹，你咋不飞啊！作为车主自己拍个脑瓜都可以想下，为什么ecu可以调，因为厂商车卖全球，各地环境和车况不一样，为了不让车子满负荷运转留有余地，但是有多少厂商会留原车数据一半还多的余地呢？也有，那车型少之又少了，行，厂商留了三分之一的余地，那好你刷完你不给我留点安全空间么？你把剩下的三分之一全刷了，那能行么？
现在国内ecu市场鱼龙混杂，说是自己特调的，你可以问下加盟他们多久能自己开店做，少的2天 ，多的个把月，可想而知。。。 总之数据是刷ecu的一部分，更重要的是驾驶体验，有车友说刷出来的300匹没有别人刷出的260匹好开，就是这个道理，刷ecu追求的是各方面的协调，不是只有动力，同时也更尊重安全稳定这个先决条件。
最后祝题主找到自己心仪的ecu品牌程序
***.tksecu***
国内的汽车动力改装是否合法？
目前国内对汽车动力改装还是出于非法改装阶段，或许以后会放开。
其实如果对汽车零配件的质量监管到位国家应该鼓励改装，同时培养好的改装品牌进入汽车制造的研发或独立拥有可以上汽车目录的某些汽车商的御用改装公司。
汽车改装对于一个国家的汽车工业起到了积极的作用，培养了大量的工程师，对产品的设计研发和产品的性能有着推波助澜的效果。
只要国家有好的体制好的土壤，相信中国的汽车品牌会得到国际认可，中国不缺乏人才，只有被埋没的人才。
国产玩具四驱车哪个牌子好？
国产品牌四驱车玩具，基本我只认双钻和双星，当然这是初期四驱车玩具的代理商，双钻不用说了，国内玩具加工都非常不错的厂家，双星不知道现在还在不在，那时候感觉双星就和现在的大班差不多，比双钻便宜一些，那时候我们都认为是抄袭（但是田宫双星才是大品牌......）。价格上也比双钻便宜一些，有市场优势，毕竟那个年代就这俩个品牌在做四驱车，就算有其他品牌基本也卖不动。
没记错的话那时候大部分四驱车都是20-30元，后期出现各种马达、轮胎、配件等等，就马达最贵，毕竟想快还是靠马达啊。
随着时代发展，四驱车渐渐退出历史舞台，毕竟那个年代动漫带动了玩具，已经凉凉了，玩具多种多样四驱车已经很难有吸引力了。再加上现在各种杂牌四驱车的出现，做工参差不齐，也让我们看了表示失望，而且改得面目全非，乱七八糟，已经脱离了“快速、流畅”的范畴，就是表面比较酷炫而已。
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我说说国内10大玩具汽车品牌吧！
1.好玩聚玩具汽车
2.好来喜玩具汽车
3.贝思达玩具汽车
4.群兴玩具汽车
5.孩子王玩具汽车
6.小虎子玩具汽车
7.小小恐龙玩具汽车
8孩子乐玩具汽车
***速玩具汽车
你好，不知道你说的是不是四驱遥控越野车。国产的玩具其实在质量上也是下了功夫了，现在竞争对手多而且也很激烈。国产的我们买的时候不要只考虑牌子，我们要看它的设计，材质，功能。我们可以去实体店多对比几款，针对性的选择适合自己的，像这款四驱，我孩子超喜欢的，它的车身比较大，还可以双面行驶，升高底盘设计，攀爬能力强。45°都可以随意攀爬，真的很厉害👍！除了这些我们还要看它的电池是什么样的产品，多对比几个就可以选到心仪的产品了。
轿车能改装成房车吗？
轿车是不能改房车的，因为轿车都没有房车的公告，现在我们常见的可以改房车的车有MPV，和宽体轻客，MPV常见的房车品牌有奔驰的崴挺，大通的G10，宽体轻客的房车就多了，有福特的全顺，东风御风，大通的V80等等一些，
房车也有分类，有升顶房车，B型房车C型房车，拖挂式房车。
为什么有这种奇葩的想法？
轿车空间不够啊！
很多车友向我咨询房车的时候， 也是一直强调一定要小，要矮，要能下地库！
这个其实就是个矛盾点，很大很大的矛盾点，你房车下地库？为啥？为了体验居住地下室么？想买房车首先要找到合适的地上停车场！如果不是天天开的话，稍微远一点儿的地方，肯定能找到停车的地方的。所以这点顾虑实在是……
说回到题主的问题，你轿车改房车不成立！就是因为它小、矮，如果没有卫生间没有厨房进去还不能抬头的房子，还能称之为房子么，那叫窝棚……
即使大号的SUV，也不行！
当然如果从经济方面考虑，想在自己现有车上，稍微利用一下，出去玩玩户外，平时也不影响用车的情况下。你买个车顶帐篷不就可以了么，也就万八千块，搞定！
住帐篷，车后面多拉户外工具，吃的全靠户外炉具解决。电力的话，买个千八百块的车载逆变器，也能带动500W以下的电器。卫生间用户外帐篷解决，有那种换衣帐篷，秒开的，里面扔个小便盆……
主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，***用MPV为底盘来改装房车。
1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。
目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……
2、C型房车：***用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。
高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。
这个是按人口改装的。房车吗肯定2-5人。装的多设备全。首先你的轿车空间尺寸就比不上房车，装不了多少东西。然后是二人世界的话，你的车顶可以加装行李架，先问交管可不可以加装，可以的话去交管变更手续。你的车顶可以搭帐篷。也可以野外活动。再就是1人世界，买个旅行车，把后排改装成卧室。享受唯我独尊。最后是后挂，不安全。，不建议。
从改装角度来讲，是完全可以的，只是空间狭小，但是从法律角度讲，国家是不允许的，属于非法改装，会面对处罚的，所以并不建议进行改装，想玩房车，就去购入正规房车最好。
C919和运20，谁更适合改装成民用运输机？
普通货物运输，当然C919，特殊大件运输，还是要运-20
军用运输机和民用客机设计之初的侧重点就不一样，军用运输机对于起降条件要求低，最好能在野战简易机场起降；货舱尺寸要求较大，最好能够整体运送大件武器装备。而民航客机更需要的经济性，乘客舒适性和飞机的安全性。这种需求的差异导致军用运输机机身是短粗型，而民航客机机身为细长型。
C919与运-20接近角度对比，运-20明显胖一大圈
C919客机长度为38.9米，机身直径为3.96米。而运-20机身长度为47米，机身直径为5.5米，其货舱尺寸为4米宽、4.1米高，可以把C919机身分段塞进去运。但是军用运输机横截面积的大大增加，势必会导致运输燃料成本的增加，如果作为民用运输机，则完全不合适了，运送普通货物，航空公司会赔死的。但是C919这种100吨级民用飞机改装专用货机市场狭小，国内民航市场大部分散件都是客运之余利用剩余货舱容量实现利润最大化。
不过，如果运送大型、重型特殊部件的话，还是要需要军用运输机出马。一方面货舱尺寸允许范围更大，可以整件运输。另一方面军用运输机货舱底板是特殊强化加固的，大型运输机的底板都是可以承受坦克级的重压，可以运用整体密度大的货物。世界上最大的运输机安-225鲁斯兰，就因为其巨无霸一样的货舱，在全球民用市场混的风生水起。碰到这种大件，重件运输还是需要军用运输机出马
阿联酋的C-17运输机隔三差五的来成都，实际上是沙特租借用来到成飞补其购买无人机的货物来的。
到此，以上就是小编对于国产改装小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产改装小汽车品牌的5点解答对大家有用。
