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国内一年为大众创造340亿利润,占大众利润近40%,堪比整个欧洲!
年，大众在中国市场的利润虽然没有实现增长，但与一汽和上汽分成以后仍然高达44亿欧元（约合人民币340亿元）的利润，想比去年46亿欧元的利润也基本接近。在19年中国车市的低迷。
据悉，大众汽车去年在中国市场的整体销量达到4236万辆，同比微增0.6%，占大众全球销量的36%。而2019年大众集团从合资企业获取的营业利润为44亿欧元，占该集团总利润近30%。
对于大众汽车来说，仅2019年中国市场就为其贡献了高达340亿元的利润（44亿欧元），实现了每天在中国市场赚1个亿的”小目标“。但持续高速增长的高额利润率背后，大众汽车和国内汽车行业对于减排的目标并未同步。
但是，中国区的净利润贡献为44亿欧元，在2019年大众集团170亿欧元的营业利润中只占到了26%。这是因为，大众集团在一汽-大众和上汽大众所持股份分别为40%和50%，其在中国市场通过合资企业获得的利润，超过半数要分配给一汽集团和上汽集团。
中国市场占到了大众集团全球总销量的38%，比肩整个欧洲。 大众在中国的盈利，也占据了26%的比例。大众集团2019年营业利润达169亿欧元，中国市场贡献了44亿欧元。 大众在中国市场的强大，是其全球竞争中，得以在规模上压制丰田的绝对筹码。
车企前三季度业绩:上汽赚166亿,比亚迪长安盈利超30亿
1、年一季度，有4家车企营收负增长，其中上汽集团降幅最大，下滑近20%。从净利润来看，6家车企盈利，2家亏损。此中，净利润增长的仅3家——比亚迪、江淮汽车和长安汽车，北汽蓝谷和赛力斯分别亏损92亿元和25亿元。
2、时隔12年巴菲特***在比亚迪身上的投资，如今暴赚近19倍。比亚迪站在了新能源的风口上，市值比曾经的一哥上汽集团高出近6倍，稳居A股车企第一名。
3、此前，小智对部分车企的上半年业绩报告进行解读，其中上汽集团一骑当先，东风集团股份、广汽集团的净利润虽然同比有所下降，但是在销量方面还是有不错的表现。
4、基于业绩增长，比亚迪股价在过去数月里屡创新高，推动其成为A股市值最高的车企。截至发稿，比亚迪股价为1581元/股，总市值超4000亿元。
5、已经公布半年财报的7家自主上市车企都没有出现亏损，上半年都保持了盈利的状态，只不过上汽为首的五家汽车集团利润同比出现了两位数的下跌，而江铃和比亚迪却在疫情打击下反而出现了利润增长。
6、营收在千亿以上的车企都是传统老牌车企，共有7家。其中盈利正增长的有6家，分别是比亚迪、北京汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团，同时这6家也实现了营收同比正增长。
