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韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
在包括客车、卡车、货车和特种车等的商用车方面,中国新能源汽车在韩国进口车市场所占的份额越来越大。根据凯速数据研究院统计,今年上半年,韩国进口商用车累计上牌量为4,563辆,其中中国车1,451辆。
年中国汽车出口创新高,新能源汽车领跑全球市场。但前路并不平坦,贸易保护主义,产品质量隐忧,都是拦路之虎。车企需未雨绸缪,中国汽车方能行稳致远。
但出海不会一帆风顺,法国财政部就在近日给中国汽车的火热出海局势浇下一盆冷水。 12月14日,法国***正式发布了新的电动汽车补贴名录,纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。
年中国汽车出口创新高,新能源汽车领跑全球市场。但前路并不平坦,贸易保护主义,产品质量隐忧,都是拦路之虎。车企需未雨绸缪,中国汽车方能行稳致远。蓄势待发,展翅翱翔 技术积累引领质变,燃油车出海战略升级。
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而比亚迪和其他中国车企在这之前进入欧洲市场仍将以出口为主,那么运输费无法省下。 据克拉克森数据显示,2023年11月,6500车位的汽车运输船一年期租金每日高达15万美元,较去年同期上涨10%再创新高。
经济因素:海外各国开启补贴模式,大量需求吸引企业出海 ,由于海外尤其是欧洲市场为居民购买新能源汽车开辟了高补贴模式,目前***对燃油车的禁售极为严格。因此,欧洲新能源汽车市场发展空间广阔,旺盛的需求吸引了大量企业出海。
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