摘要：
本文目录一览：1、怎样看待国外车企可在中国独资,具体情况是什么样的呢?2、... 
本文目录一览：
- 1、怎样看待国外车企可在中国独资,具体情况是什么样的呢?
- 2、雪佛兰今天在中国市场的挣扎,源于10年前的那次“苟且”
- 3、为什么国外的车一旦到了国内质量就变差了?
- 4、这些外国汽车品牌和车型,为什么消失了?
怎样看待国外车企可在中国独资,具体情况是什么样的呢?
合资车企内部突破股比限制，看起来会降低中方企业的利润，但它可以让竞争变得更公平、更真实、更激烈。
比如在中国，电动汽车成为推行发展的主力，从如雨后春笋般破土而出的造车新势力就不难看出我国推行电动汽车的发展方向。
放开商用车企业合资股比限制，市场更开放，竞争也将更激烈，更能促进国内商用车企业，尤其是重卡企业加大研发投入，生产出性能更为领先且经济性更高的产品。
在国内的商用车市场，韩系商用车是各方面比较贴近口碑较好但是价格较高的欧系商用车的，如果现代汽车可以***之前在乘用车领域的性价比方面的优势，那么四川现代在不久的将来迎来销量的高速增长也是很容易理解的事情。
雪佛兰今天在中国市场的挣扎,源于10年前的那次“苟且”
而雪佛兰进入中国市场虽然已有15年时间，但在感性认知方面，国人对这个汽车品牌的情感始终没有形成，“情怀”——在中国市场的雪佛兰车上，是不存在的。
从2009年上市到2014年，仅仅五年不到的时间，科鲁兹销量突破一百万。雪佛兰也就借着这个机会推出了百万的纪念版，这是科鲁兹生涯的一个高峰，但谁都没想到这也是它最后一个高光时刻了。
从雪佛兰中国***下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。2009年，科鲁兹正式国产。
为什么国外的车一旦到了国内质量就变差了?
1、资本家又不是慈善家，资本家要让利润最大化，资本家面对这么一个市场，肯定是减配、加价。长期的减配、加价就导致合资价格越来越高，用料越来越差，用料决定质量，用料差质量当然就差。
2、正是因为的中国汽车消费还不成熟，所以才会出现这种错位的局面，但我相信，未来这种局面一定会得到改善，当我们越来越重视汽车内在东西的时候，车企也就自然去满足我们的要求了。
3、一辆用二级品配件和中国本地厂家提供的配件组装起来的车子，其质量肯定是二流的，这是毫无疑问的。
4、国内软1号炉的减震已经改变，但仍然不如其他汽车舒适。凉爽的特点在国内往往在拥堵和速度快的驾驶环境中也找不到。然而，国内燃料和燃油的紧缺并且国内的石油政策也没有推进，以至于错过了标致最核心的竞争力。
这些外国汽车品牌和车型,为什么消失了?
外国品牌退出中国市场的原因是什么？由于独立品牌的发展，它对这些战略错误和相对较弱的品牌有很强的影响。目前，汽车市场的竞争非常激烈。如果品牌不能生产出优秀的产品，它将被其他品牌车型所取代。
年罗孚宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售，至此，一个100多年老品牌也正式消失。
年，因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦***的援助宣布破产保护，而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌，庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。
利益驱使 首先是利益驱使减配意味着减少成本，铝合金材质8AT后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本提高利润的有效途径2法规漏洞 其次是国内法规存在漏洞国外对汽车。
帝豪品牌 就这样英伦汽车一直处于不温不火的状态，而吉利也发现了英伦像是一个扶不起阿斗，转而抓住帝豪品牌开始走自己的民族之路。所以英伦也慢慢消失在人们的视野中，转而专业去做出租车了。
