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2023年厂商销量丨日系下滑严重,大众相对坚挺,自主崛起
尽管受上半年“价格战”冲击，全年国内车市卷得严重，不过厂商零售整体数据还是不错。
从乘联会提供的销量数据也能看出日系销量的下滑，2023年3月日系销量255722辆，同比下滑9%，1-3月日系销量717702辆，同比下滑24%。具体到细分车型类别，2023年1-3月，日系轿车销量同比下滑31%，日系SUV下滑39%。
从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看，无论是单月销量还是季度销量，丰田汽车、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势，其中马自达跌幅最高，2023年第一季度跌幅为611%，3月跌幅为417%。
新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。
别的不说，目前国内新能源主流品牌中，除了蔚来，没有谁把换电当作主要的补能方式。 就比亚迪、特斯拉这两大巨头，宁德时代就很难说服它们去全面向换电模式靠拢。 就像当年的手机市场一样，关于电动汽车的补能问题，也是有两种思路的。
月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，时间的朋友主讲人罗振宇成为了比亚迪500万位车主。作为全球首家达成这一里程碑的车企，这不仅代表了比亚迪获得的巨大成就，更展现了中国汽车品牌不断向好的决心与信心。
月9日晚上，比亚迪举行了盛大的第500万辆新能源汽车下线仪式，宣布比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。在仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向著名媒体人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。
马斯克打脸，它低估了比亚迪 在聊今天的话题之前，我们先看一则数据：中国新能源汽车2022年全年总销量达到687万辆，占据了全球63%的市场份额，连续8年位居世界第一。
而这其中还隐藏着一项非常值得骄傲的数据：电动车领域，自主品牌的市场份额达到了87%。毋庸置疑，新能源时代的中国品牌已经抓住了机遇的窗口期。
你觉得国产车需要多久才能在世界崛起?
1、在我们国家，很多人都觉得汽车肯定是要大一点才会好一点，因为这样空间会更大，外观看起来也会更气派。不管是驾驶员或者是乘坐者，都会有一种很舒适的感觉。
2、超越不是件容易的事，你在进步，别人也不差，从技术功底上来说，国产车还差得远， 汽车 不是个更新很快的商品，10年后超越不太可能，或许能追平就不错了。要实事求是的说。
3、我始终坚信，国产汽车终将崛起，但是时间可能要比我们想象得来得更晚一点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、但是近两年来，随着国产汽车的崛起，国产车的销量可以说是越来越好了。
