摘要：
本文目录一览：1、同为豪华品牌的后驱车型,凯迪拉克CT5和奔驰C级怎么选2、... 
本文目录一览：
- 1、同为豪华品牌的后驱车型,凯迪拉克CT5和奔驰C级怎么选
- 2、试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
- 3、美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC,宝马X3,到底该怎么选?
- 4、试驾凯迪拉克CT5:动起来,就赢了
- 5、这是未来智能辅助驾驶的趋势?体验凯迪拉克超级智能驾驶系统
同为豪华品牌的后驱车型,凯迪拉克CT5和奔驰C级怎么选
凯迪拉克CT5的内饰豪华氛围较强，黑色为主基调与外观一样突出运动氛围，并且座舱密密麻麻的大按键和占比很小的中控台尺寸也彰显出了自身美系车型的独有韵味。
凯迪拉克CT5的车尾造型相对简单，对比前大灯，尾灯尺寸体积有些小，点亮后像数字“7”，还是蛮有辨识度的。排气***用双边共两出设计，外露的设计方式也提升了运动属性。
两辆车都好，可以根据自己的实际情况选择。2022款凯迪拉克CT5的车身尺寸分别为4924mm*1883mm*1445mm，轴距为2947mm。
奔驰C级车身侧面比例感不错，硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了车身长度，奔驰C级***用纵置后驱结构，所以车头部分设计比较长，这种设计通常只会出现在豪华车型上，因为普通品牌汽车都是***用横置前驱结构，车头部分设计的都比较短。
如果看重动力看重发动机的排量，相信在这个价位内，消费者还是更倾向于宝马、凯迪拉克和奥迪品牌，但如果注重颜值注重内涵，奔驰C级可以说是不二之选。
那么来自德国的老牌豪华品牌的产品，奔驰C级、奥迪A4L便是其中最具代表性的产品，这两款车型在中国市场深耕多年，早已积累起了十足的口碑优势，一定是你选车路上不可错过的两款产品。
试驾凯迪拉克CT4:定位入门级豪华市场,同级唯一后驱运动轿车
1、作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为2***万和2***万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
2、如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。
3、同时，对部分主流合资中型车如雅阁、阿特兹等主打运动标签的车型来说，凯迪拉克CT4也能带来一定威胁，毕竟后者有后驱和品牌光环加持。因此，全新入门中型车CT4的推出对于凯迪拉克的品牌意义无疑是重大的。
4、近日，全新凯迪拉克CT4（以下简称：全新CT4）即将发布的消息很是“撩人”——同级唯一后驱车型的“官宣”足以令不少人感到欣慰与期待。
5、对于豪华级入门轿车，CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距2775mm，符合其车型定位。但值得注意的是，CT4为后驱车型，所以在后排中间地板隆起有一定高度，对后排乘客的乘坐体验不是很好。
美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC,宝马X3,到底该怎么选?
1、上手第一脚油门，论日常代步加速的轻快，双离合的奥迪Q5L是好的，***埃夫8AT的宝马X3差一点点，排在最后9AT的奔驰GLC 300L和9AT的凯迪拉克XT5 28T铂金运动版，两者起步的加速感几乎是一样的。
2、座椅配置方面，奥迪Q5和奔驰GLC以及宝马X3都有配置腰部支撑调节，极光和凯迪拉克XT5没有配备。多媒体方面，奥迪可以选装B&O，奔驰可以选择柏林之声，极光可以选装英国之宝，凯迪拉克可以选装BOSE，宝马X3可以选装哈曼卡顿。
3、凯迪拉克XT5和奔驰GLC从品牌到空间，再到豪华舒适度，都很好的满足了基础要求，在动力、操控性和四驱系统上，两车都给出了不同的方案，奔驰GLC动力中规中矩，全时四驱能够稳定输出。
4、车内部分，奔驰GLC的内饰设计依旧惊艳，处处都体现着奔驰的豪华与科技感。奥迪Q5L以及宝马X3的内饰则是运动氛围十足，运动的方向盘设计搭配上精致的缝线，有一种别样的美感。
5、最后，如果你更多的时候是选择自己开车，并且对于性能和驾驶感受方面特别在意的话，那我建议你直接选择宝马X3，如果你更在意空间方面的感受以及整体豪华氛围的感受的话，那么我承认这台奔驰GLC的确表现会更好一些，选GLC就好了。
试驾凯迪拉克CT5:动起来,就赢了
在试驾凯迪拉克CT5之前，因为「没有后驱，不算豪华」的成功营销，我对它的心理预设是：先不论豪华程度和配置高低，它一定要够运动。
再有一个想提到的就是CT5的底盘滤震性，作为一辆运动型取向的轿车来说，它在过减速带的时候会带来非常明显的跳跃感，但我想强调的是，这种跳跃感是很高级的，像体操选手稳稳落地的那一下，没有多余的弹跳和晃动。
动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”，全系搭载了0T可变缸涡轮增压发动机，系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。
作者说：试驾凯迪拉克CT5 CT5是凯迪拉克在轿车领域的中坚力量，帅气的外形，溜背设计，仅仅是静态展示就足以吸引不少人驻足观看，同时，运动模式、换挡拨片、前置后驱等驾驶配置，也让其动态表现备受期待。
不久前，我们试驾了凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型，其售价为3***万元（顶配），接下来，我们就将各方面的试驾感受分享给大家。
虽说这款低配没有运动套件，但与两侧泪滴式全LED大灯组结合之后，视觉效果还是颇具凶狠的感觉，如果说各位真觉得运动感不够，尊贵型也挺值得考虑，因为它就可以选装这一配置。
这是未来智能***驾驶的趋势?体验凯迪拉克超级智能驾驶系统
1、一般来说，汽车厂商都会将最尖端的技术率先运用在自家的旗舰车型上，例如奔驰S级搭载的魔术底盘、奥迪A8L配备的主动感应式悬挂，而凯迪拉克拥有的Super Cruise超级智能驾驶系统自然也是搭载在自家的旗舰车型——凯迪拉克CT6身上。
2、新一代Super Cruise超级***驾驶系统属于现阶段L2级***驾驶系统的常规水平，但由于高精度图和高精定位的加入，使得新一代Super Cruise超级***驾驶系统的实际能力要更强一些。
3、其实，在此之前，丽江我也去过，LYRIQ锐歌我也体验了不止2次，但这一次的深度体验还是让我感受到了LYRIQ锐歌的另一面，尤其是全新一代SUPER CRUISE智能***驾驶系统，给包括我在内的多位老师都留下了深刻的印象。
4、经过这次试驾体验，我们对凯迪拉克锐歌搭载的SC超级巡航功能印象深刻。可以说这个功能已经完全属于高阶智能***驾驶水平，在高速路场景时的使用可谓安全、高效兼具，完全达到有多年驾龄老司机的水平。
5、凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统早在2018年亚洲消费电子展中就已完成亮相，并且在美版的CT6也得以应用，对于这套系统而言，实际上很容易理解，把它看做一种自动驾驶***系统即可。
