摘要：
本文目录一览：1、未必平替锂电池,但保底压垮燃油车?技术解析钠电池2、... 
本文目录一览：
- 1、未必平替锂电池,但保底压垮燃油车?技术解析钠电池
- 2、氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?
- 3、理想做纯电SUV,比增程版至少贵5万元?用起来还更耗电
- 4、轴距长了60mm,用上混动,新普拉多为何要牺牲越野属性?
- 5、英伟达已变心,而高通对自动驾驶依然乐观,还憋了大招?
- 6、半年亏7万也得卖,奶爸们着急出手理想L9,是嫌车太大了?
未必平替锂电池,但保底压垮燃油车?技术解析钠电池
1、另外，锂电池在低温状态下充电容易导致析锂现象，而钠电池则无所畏惧。总之，相比既怕热也怕冷的锂电池而言，钠电池在零下40℃至80℃的温度区间内基本能够做到正常工作，理论上能够做到燃油车能去哪，它就能去哪。
2、其中，钠离子电池最大的问题还是在于能量密度过低的限制。本来锂电池能量密度就已经比化石燃料低了不少，更低的能量密度会进一步增加用户的里程焦虑。
3、尽管电动车钠电池已经开卖，但仍有几个理由建议消费者不妨再等等。首先，钠电池技术相对较新，尚未经过大规模商业应用的长期验证。与已经广泛使用的锂电池相比，钠电池在寿命、稳定性和能量密度等方面可能存在未知的挑战。
4、事实上，低端电池、优缺点都希望同时升级，毕竟，锂离子电池不太可能是完美的解决方案。然而，未来的技术一直在发展，后来这些短板无法真正解决问题，然后钠电池可以尽快上市，未来在家里是锂电池或钠电池，这真的不确定。
5、钠离子电池上车了！而仅仅5天之后，2月28日，国内锰酸锂电芯著名制造商孚能科技发布公告，近日收到江铃集团《EV3钠电池定点函》，将向后者销售钠离子电池包总成，预计2023年第二季度实现量产装车。
6、第三，钠电池的出现能够有效改善电动汽车充电慢的情况。在电量相当的情况下，钠电池20分钟就能够充满，锂电池却需要花费一小时。而且，钠电池的电解液即使在-20℃的环境下，仍然可以供电，能够解决电车在寒冷天气的续航问题。
氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?
1、在不参与直驱的情况下，输出功率不再是核心参数，这点与氢内燃机的特点恰好吻合。以最近吉利发布的氢内燃机研发数据来看，其0L直喷增压氢内燃机热效率已经可以提升至411%的水准。
2、与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。
3、技术投入不足：丰田电车在技术方面的投入相对较少，这导致其在电池、电机等核心部件的技术上与国内电车存在一定差距，这也会导致成本较高。
4、内燃机主要作为增程器（发电）使用，转速的主要落点都在最佳热效率的经济转速区间内，所以油耗才能如此之低；国产 汽车 在内燃机阵营已经很牛了，只是在纯燃油车上有没有优秀的发动机呢？其实上述三台发动机剩下的两台都只用于燃油车上。
5、提高旧能源汽车的效率 目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。
理想做纯电SUV,比增程版至少贵5万元?用起来还更耗电
而在扣掉发动机的重量之后，从增程切换纯电，也至少可能会给理想汽车带来超过100公斤的负担，基本等于多携带一个成年人。重点是，横向对比尺寸接近的纯电SUV，即便是***用增程式技术的理想L8，在车重上也丝毫占不到什么便宜。
月25日，超感驾趣电动SUV深蓝S7公布售价，新车共有3款增程版和2款纯电版车型，纯电续航最高200公里，综合续航最远达1120公里，售价区间为199万元-29万元。新车将于6月30日举行全国万人交车盛典，快速开启全国交付。
理想汽车将在较长一段时间内保持增程式电动和纯电动的共存。早前在社交平台上，有博主放出了一份所谓“理想 W01”纯电车型预告图，有消息称“理想 W01”可能是一款 MPV 车型。
让我比较惊喜的就是理想ONE的***驾驶功能，以及充沛的动力，这比我以前开油车跑川藏线会更爽。而且既能充电，又能加油的特点让理想ONE跑起来完全没有续航焦虑。
理想ONE）比纯电动汽车用起来更自由，且还是一个产品实力不输奥迪Q7的高性价之选，很显然，理想ONE很有市场竞争力，且这或许也是理想汽车能凭借它一款车就可在交付量上与拥有多款车型的小鹏和蔚来抗衡的关键所在。
轴距长了60mm,用上混动,新普拉多为何要牺牲越野属性?
而且BEV、PHEV车型的电池组基本都在车辆底部，面对越野穿越时对底盘磕碰、撞击的情况，可靠性还是不如传统燃油车和全新普拉多这样的混动。
与前作普拉多车型相比，新一代丰田普拉多车型的长度增加了75mm，宽度增加了35mm，高度增加了50mm，轴距增加了60mm——长宽高三维尺寸和轴距尺寸都有不小幅度的增加。
不仅是迎合了新时代下用户对于燃油经济性的需求，更是保留了普拉多该有的澎湃动力，让用户可以毫无后顾之忧地享受越野的乐趣。
除了轴距长了60mm，整体方面也比老款款车型大了一些。所以新款普拉多的空间方面也更加优秀，也算是中大型SUV。越野相关的数据上，新普拉多离地间隙达221mm，接近角31°、离去角22°、通过角25°。
新普拉多将比现款车型更大，车长增加75mm至4900mm，车宽增加了35mm至1920mm，车高增加了10mm至1900mm，轴距增加了60mm至2850mm。
英伟达已变心,而高通对自动驾驶依然乐观,还憋了大招?
1、可以看出，高通在未来智能汽车领域的野心非常大。但汽车行业的变革与发展需要时间，再加上它的竞争对手也异常的多，包括老对手英特尔、英伟达、英飞凌等，以及行业新贵特斯拉、三星、华为等。
2、竞争对手英伟达配备两块X***ier 平台、两块GPU的自动驾驶平台，算力达320TOPS，但功耗已经到了500W，数据而言，高通的Snapdragon Ride平台确实在功耗上大幅领先英伟达。
3、英伟达虽然是算力中心芯片和车载算力Soc的双霸主，但对此仍有危机感。
4、因此，无论是靠运气还是通过判断，从自动驾驶到 ADAS 的戏剧性转折都创造了一个重大机遇，而高通看起来很可能会从中受益。
半年亏7万也得卖,奶爸们着急出手理想L9,是嫌车太大了?
但在众多车源中我们发现了一个奇怪现象，那就是有不少只开了半年时间的理想L9，行驶里程也基本在1万公里以内，但卖价最低的还不到40万元，也就是说半年亏近7万元，可见不少奶爸们卖车还是比较急切的。
根据媒体的相关报道，理想汽车在2022年的上半年平均每卖出一辆车亏损的金额达到了3万元。公司车辆卖的越多，亏的钱就越多。
理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。
所以他们的造成成本是比较高的，所以亏损也在意料之中。第三的话，新能源车企很多公司在营销方面花钱太多了，在各种自媒体上宣传，各路车评人都在宣传他们的车，做营销没有错，但是太过了就不好。
年时间过去了，目前来看，从“月销1万辆”和“持续亏损”的漩涡跑出来的，暂时只有理想。 2023年7月1号，理想创造了中国造车新势力新的里程碑——交付量突破3万辆。
这是关于理想汽车的半年度财务报告的新闻，在整个上半年里，理想汽车一共亏损了16亿元左右。
