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类似公交的无轨电车与一般的公交车相比有什么好处?它是按照一定轨道走的...
1、无轨电车有绿色公交之称,最大的优点是环保。跟普通的公共汽车相比,无轨电车本身不会排放废气。无轨电车使用的电能来自发电厂,而发电厂可使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源,可减少对石油的依赖。
2、连着电线是为了给公交车供电,提供动力。无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。
3、跟有轨电车相比,无轨电车因为可以绕过道路上的障碍物而弹性较高,而且它只需电线,而无需投资铺设轨道。故此在二次大战以前曾一度遍布欧美等各国的大城市。
无轨电车纯电动汽车的比功率
1、比功率 (w/kg):单位质量的电池所能提供的功率,用来判断电动汽车的加速性能和最高车速,直接影响电动汽车的动力性能。 循环寿命:是电池充电一放电循环一周的次数,是衡量动力电池寿命的重要指标。
2、电池的关键性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车与燃油汽车竞争,关键是开发高比能量、高比功率、长使用寿命的高效电池。
3、具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量(以上两词概念见对应解释)之比。一般来讲,对同类型汽车而言,比功率越大,汽车的动力性越好。比功率(kW/kg或kw/T)计算公式:发动机最大净功率/汽车总质量。
4、新能源汽车动力电池的电压一般有200-750V。新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时(kW.h)为单位。电池组的容量越大,汽车储能能力就越强,续航里程相对就会越大。
5、GB7258-2004标准中规定:三轮汽车、低速货车及拖拉机运输机组的比功率不应小于0kW/t,除无轨电车外的其他机动车的比功率不允许小于0kW/t。
无轨电车是什么?
无轨电车最初在十九世纪初出现,作为用电但需要轨道的有轨电车,以及用汽油但无需轨道的公共汽车之间的一种产品。跟有轨电车相比,无轨电车因为可以绕过道路上的障碍物而弹性较高,而且它只需电线,而无需投资铺设轨道。
是有线电动客车。无轨电车由接触网供电、电动机驱动,是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通工具,亦即是“有线电动客车”。
无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。
无轨电车 trolley bus 由车顶集电杆 从线路 架空 线取得电源的公共 交通车辆。底盘和车身与汽车中的客车结构基本相同,也在向大型化和铰接通道式发展。用直流电动机驱动,通过电气控制变速和倒退。
无轨电车是什么车?
无轨电车是公共交通工具(公交车)的一种。在有些地方属于普通公共交通范畴,而有些地方则属于轨道交通的范畴。
无轨电车是城市公交的一种,是利用电力行驶的公交车。因为其没有轨道,所以被称为无轨电车,无轨电车需要有两根电线杆(或电缆)来支持并传输电能。
是有线电动客车。无轨电车由接触网供电、电动机驱动,是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通工具,亦即是“有线电动客车”。
公交车上有电线的那种叫无轨电车。无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。
无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。
无轨电车是全用电的吗
1、无轨电车顶棚上方都有两根导电杆,车辆是通过导电杆传输电力,用电驱动车辆行驶。
2、无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆。无轨电车是公共交通工具(公交车)的一种。在有些地方属于普通公共交通范畴,而有些地方则属于轨道交通的范畴。
3、无轨电车其实也是电动汽车的一种,但是它使用的是非车载电能,即车辆本身既不生产电力,也没有大容量的蓄电池储存供车辆行驶所需要的电能。这种车辆也有蓄电池,但只能短时间供车辆通过交叉路口或过渡到下一段供电线路上。
4、无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。
5、无轨电车是一种使用电力发动,但是在道路行驶的公共交通。无轨电车的车身跟公共汽车相似,使用的电力一般是透过架空电缆,经车上的集电杆取得。
6、行驶方式不同、供电方式不同。有轨电车有专门的轨道,无轨电车走公路,没有轨道。有轨电车有电池供电,也有依靠接触网供电,无轨电车是运行线路有电线,车顶有辫子接电线。