摘要：
本文目录一览：1、半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?2、... 
本文目录一览：
- 1、半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
- 2、为什么都说奇瑞汽车好,路上确很少呢?
- 3、中汽协:1月份SUV销量最新(完整版)排名——1-267名!
- 4、大众汽车前脸为何看起来都一模一样,是设计师有意为之的吗?
- 5、威马汽车的销量如何?
- 6、瑞虎9致电星途瑶光:奇瑞高端化的旗舰,非我莫属
半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
在这场变革中，深蓝汽车不仅意识到了这场变革，也在长安汽车由传统的汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型的过程中，坚定无比地以“先锋”的姿态和“科技”的品牌基因，领创着“创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活”的品牌价值。
不过，明眼人都能看出来，“造车三傻”已经不再是当初蒙头并进的玻璃兄弟，而是逐渐出现分化。而且，带着镣铐在悬崖边跳舞的局面似乎也并没有改变。
按照这个特点，国内仍有大批车企处在退市边缘。追溯至2019年，中国车市步入调整期的阶段，销量不足10万辆、跌幅超过50%的汽车品牌，都将面临巨大的生存危机。中国市场的汽车品牌太多了，上表只是冰山一角。
从这一点上来说，李想的思维模式和我们耳熟能详的「第一性原理」颇为相似。 对于一家新能源车企而言，李想认为现在需要思考的问题和 2016 年理想 ONE 立项时一样：怎么解决充电难和电池成本高的问题。
当然，其他车企的表现也不算太差，能够借助新能源渗透率不断提升的优势，加快全新产品入局的速度。但对于一些新能源车企而言，其正处于悬崖边上，产品布局调整迫在眉睫。
过低销量的车子零部件方面供应不够齐全，整体的销售业绩以及销量较差，车主可能会面临着服务网点稀少的这种困境。
为什么都说奇瑞汽车好,路上确很少呢?
第这一类型的汽车现在卖不上什么好的价位。现在人越来越注重时尚感的追求，对于汽车，也越来越看颜值了。买汽车，不再仅仅是买一个代步工具，更是买一个面子，开出去要有面子。
现在人的条件好起来了，购买私家车不仅仅是为了代步，还要求高端大气上档次，奇瑞QQ内部空间比较小，已经不符合现在人的审美标准了，退出市场也是正常的。
对于懂车的人来说，都知道奇瑞星途，这款汽车的质量，是非常好的。但是很多用户，在购买车的时候，并不会选择它。之所以会出现这样的情况，是因为这款汽车在市面上的起步，不是太早，所以得不到用户们的认可。
总之，奇瑞质量一般吧，奇瑞依然获取了比较优秀的制造技术，比如小排量发动机方面，技术就很成熟，撇开价格谈质量基本是耍流氓。在车产品牌里，奇瑞质量还算是不错的。
首先，奇瑞汽车在设计方面存在不少问题。曾经有一个段子说：“奇瑞设计师都去哪了？”这句话虽然是半开玩笑，但也反映了奇瑞汽车的设计水平不尽如人意。从外形到内饰，奇瑞汽车总是让人感觉欠缺美感和质感。
中汽协:1月份SUV销量最新(完整版)排名——1-267名!
此外，曾经的“千年老二”广汽传祺GS4在沉寂了一年多之后终于满血复活，在1月份拿下了16771辆回到了榜单第六名，在去年换代之后，传祺GS4以全新的面貌展现在众人面前，这也为它重新赢得了关注。
从中汽协公布的数据来看，今年国内1月份的汽车产、销量分别是173万台和191万台，在这当中，乘用车的产、销量分别是144万台和164万台，同比2019年下跌了26%和2%。
根据北汽蓝谷发布最新产销快报称，今年1月，子公司北汽新能源销售新车2006辆，逐渐下降554％，而去年同期销量为4512辆。而如果是环比去年12月销量，则是大跌了952％。
开局不利？同比下降明显，但非完全受疫情影响 按照中汽协公布的数据，其中的乘用车产销预计分别完成144万辆和164万辆，环***别下降39%和21%，同***别下降26%和2%，降幅大于总体数据。
大众汽车前脸为何看起来都一模一样,是设计师有意为之的吗?
1、这次时间长、范围广的车市寒冬其实也并不完全是坏事，作为市场的一种正常反应它也对中国的汽车市场起到了“去芜存菁”的作用。
2、这就是大众号称的家族式外观设计。大众还有家族式通病，比如烧机油，ABS报警，水箱报警，多处异响等。大众的营销也是家族式的加价销售，去了4S店后那里的员工也是家族式的爱理不理。
3、不，大众没有设计师，自从套娃风格确定下来之后，就不需要设计师了，工程师比着葫芦画瓢就足够了。我不发现你这是个问题 倒是发现你在调侃大众百年不变的样子 大众不可能改的特别大。
4、其实它是由一位24岁设计师设计的仿鱼鳞结构和行为的太阳能概念车：宝马LOVOS。车上每一块鳞片上都安装了太阳能电池，能够在竖起的鳞片和贴合鳞片上互相转换，使用鱼鳞仿生则是想传递给大家简单的生活也是很美的概念。
5、福瑞迪外观是原大众汽车首席设计师彼得.希瑞尔设计的，自从***来到起亚之后，从福瑞迪开始，往后的索兰托、KK9都延续这一种风格。确实很像思域，但是说到完全抄袭，那就太不给***面子了。
威马汽车的销量如何?
1、威马汽车2021年电动汽车销量为44152辆，较2020年翻了一番多。
2、日前，威马EX5进行了第三万个车主的交付仪式，该车是继特斯拉Model 3之后，又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。同时也是造车新势力中首款销量超过三万台的车型。
3、年前，威马与蔚来、小鹏、理想曾被外界称为“造车新势力F4”，即“蔚小理威”，在2021年威马销量虽然只有42万辆，但却排在小鹏、蔚来、理想、哪吒之后，自2021年下半年，威马开始“掉队”。
4、仅2019年一年里，威马就以29万辆的销量，占据新势力品牌销量次席，仅次于蔚来。 与蔚来将自身打造成车圈“海底捞”不同的是，拥有更多科班背景的威马汽车，则是靠着“理工男”的人设，吸引到了不少路人缘。
瑞虎9致电星途瑶光:奇瑞高端化的旗舰,非我莫属
单论产品力，瑞虎9的长宽高分别为4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），不仅是奇瑞的旗舰车型，并与奇瑞品牌在售的中型SUV有了明显的价值区隔，底层架构上的一脉相承。
在奇瑞汽车“瑶光2025”战略支撑下，其全新产品TIGGO瑞虎9着眼于中国消费者以及全球用户的真实需求和出行场景，打造了一款磁悬浮超舒适旗舰SUV。
奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，具有行业最新、最顶级的科技储备能力。2月27日晚，火星架构-超级混动平台携首款车型新一代SUV瑞虎9正式亮相北京水立方。
在“瑶光2025”科技战略指导下，奇瑞汽车坚持自主创新，专为新一代高端车型打造柔光美学设计语言，让TIGGO瑞虎9焕发新的生机，引领中国品牌持续向上，加速向全球化发展迈进。
对于瑞虎9，奇瑞给出的定位是全球旗舰SUV，虽然我多少认为随随便便就定义一个旗舰多少有些不妥，但是这辆车未来基于火星架构-超级混动平台打造的更多可能，倒是值得期待的。
