摘要：
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领克真的很差吗?为何人们对它的评价呈现两极化?
从外观设计上看，领克01的线条流畅，视觉效果十分好看。而在驾驶方面，领克01的动力输出平稳柔和，属于偏中庸型的加速性能。在油门的响应上表现也较为平稳，极少有突然跳动的情况。
比起魏派来说，其实领克的定位更加个性和小众一些，因为领克车型的设计是比较独特的，并且在风格方面也非常年轻 时尚 ，所以领克的主要消费人群是年轻人，但是比起传统的国产 汽车 品牌来说，领克的售价又是相对较高的。
综合评价：口碑还是非常不错的 在经过真实用户的驾乘体验和评价后，我们可以得出一个初步的结论：领克01的口碑总体来讲，还是比较不错的。外观时尚动感，内饰高端大气，配置科技与便利兼备，安全性能表现优异。
但我觉得越是突出的设计，才会有俩极分化的评价。至少领克的设计是正好对上了我的胃口。#最不满意 最不满意的就是胎噪问题了，胎噪反应明显，特别是在高速过了80码后。不过开久了就感觉也还好，还算能够接受。
和内饰相比，新款领克03的外观基本只进行了细节调整，我们能轻易辨别新、老款，但新款的气质并没有大的变化，人们对它外观的两极化评价，在新款领克03上预计也将延续下去。
车市两极分化,消费者该买涨还是买跌?
1、近日，中国汽车流通协会新能源分会秘书长竟弘表示，消费者素有“买涨不买跌”的传统，降价会引起消费者观望，涨价可以提升消费者购买动力。此言一出，再度掀起了业内外的热议。
2、第一，不管是买跌不买涨，还是买涨不买跌，都是要讲概率的，只是这样说着似乎顺口，于是就流传开了。
3、这下消费者反而挑花了眼，哪家都想买哪家又都下不了手，总害怕买了之后又降价，不敢当这个大冤种，这时候“买涨不买跌”的心态又在作祟。好吧，那就继续持币观望吧。
4、从消费者层面来看，价格只是决定一个品牌的重要因素，但绝对不是决定性因素。国人一直以来受买涨不买跌的消费惯势影响。其中的痛点是，越在短时间内大力度的价格调整，消费者就越谨慎，催生出更多的“等等党”。
广汽集团:下滑3.99%,两极分化亦喜亦悲
广汽丰田强力拉升，广汽本田稳中有升，广菲克滑坡，广汽三菱略降，广汽乘用车表现欠佳。这是广汽集团2019年成绩单的梗概。
日前，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。 数据显示，广汽集团2019年累计销量为2062160辆，同比下滑99%。
销量方面，吉利汽车2019年总销量136万辆，完成年度目标；广汽集团（含广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱和广汽菲克）总销量202万辆，同比下滑99%；蔚来2019年交付汽车20565辆，同比增长81%。
伴随广汽丰田、广汽本田等合资品牌的强势拉动，2019全年广汽集团累计销量达到2022万辆，同比下滑99%。广汽乘用车板块，全年最终销量346万辆，同比下滑214%，相比上半年而言，下滑趋势略有收窄。
