摘要：
本文目录一览：1、2月车企排名:乱套的不止价格2、... 
本文目录一览：
2月车企排名:乱套的不止价格
1、节后，协会组织的关于疫情影响的快速调查显示，由于大部分省份延期开工，疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。
2、汽车销量对于消费者来说是个重要的购车参考指标，不过有的车企公布的销量不甚准确，更接近真实销量的其实是上险量。2月，本田雅阁登上了中型轿车上险量榜首，数量接近3万辆，紧随其后的是丰田凯美瑞和大众迈腾。
3、NO.2 [ 苦了那些车主 ] 如果说停工的楼盘被称之为烂尾楼，那么，对于破产车企的车主们来说，缺少售后这一重要环节的汽车何尝不是一项轻量版的烂尾工程。
4、下调幅度4万元-7万元不等。特斯拉“点火”降价潮，多家车企跟进 得益于一体压铸化的天然优势，特斯拉自今年以来连续进行“掀桌式打折”，进一步加剧了国内汽车行业的竞争程度，同行纷纷下场跟进。
大众汽车的光环逐渐黯淡,品牌的高级感恐难维持
年9月，上汽斯柯达各个平台的官方账号纷纷改名为“上汽大众斯柯达”，在命名上重新回归上汽大众，希望以大众的背书来带动销量，但大众已经没了往日的光环，号召力大不如前，斯柯达并没有因此止住颓势。
大众汽车内部的装饰比较简洁，但是却能让车主觉得视觉感受非常好，看起来也更加的规律，更加的舒适。
尽管自带”光环“，但新款辉昂整体的造型其实还是现款低调的模样，不太注意，真的跟朗逸、迈腾等大众车型傻傻分不清，这也是疆哥觉得辉昂销量起不来的一个仲要原因，根本无法给消费者带来30万车子该有的高调感。
再看如今的Viloran，大众似乎还未吸取之前的教训。可预料的是，这款所谓的“高端商务MPV”，将无法改写现有合资MPV的格局，它的际遇，或会跟它的前辈帕萨特和途观L那样，只能依靠大幅降价的手段维持市场份额。
大众汽车比较高级，虽然出自一个车主的口中，但是这并不是空穴来风。至少在很多人的眼里，大众汽车段位绝对比其他品牌高一些的，从大众在中国的销量就可以看出来。
这几个汽车品牌“昙花一现”,还没站稳脚就快不行了!
1、不过跟很多新兴汽车品牌一样，斯威汽车的技术研发能力也很薄弱，靠着低价路线，斯威汽车现在勉强还能维持生存，今年上半年卖出了26658辆，是不折不扣的边缘化品牌，市场存在感微乎其微。
2、你要说，如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆？这不得不说，力帆汽车本领很厉害，作死也是一流。在发展过快的前提下，力帆汽车本就存在很大问题，比如质量问题，品牌形象和一些品牌战略问题。
3、通用是汽车公司，比如通用别克。 雪佛兰为什么不保值？有什么缺点吗？ 就个人而言，雪佛兰没有保值有几个原因： 现在的车卖的时候优惠很大。这样，当汽车老旧时，二手车的保值率肯定会更低。 口碑不是很好。
4、“快”，也是电动大咖内部讨论造车新势力的时候最高频次出现的字，让整个行业快速运转起来，这些新入局者似乎功不可没，而探究其高效的本质与内核，就变成一件非常有趣的事情。
