摘要：
本文目录一览：1、从“量变”到“质变”奇瑞汽车加速迈进高质量发展新阶段2、... 
本文目录一览：
- 1、从“量变”到“质变”奇瑞汽车加速迈进高质量发展新阶段
- 2、透过现象看本质,长城皮卡用行动证明中国品牌的速度与责任
- 3、新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
- 4、四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?
- 5、三月车企销量出炉,中国汽车“自主三强”逆势突围
- 6、从追逐到领先:欧拉领跑新能源车赛道的秘密
从“量变”到“质变”奇瑞汽车加速迈进高质量发展新阶段
1、研究显示，奇瑞无论是新车质量还是车辆可靠性，都已经与主流行业水平相当。历经多年战略转型，如今的奇瑞 汽车 正在加速迈入从“量变”到“质变的高质量发展新阶段。
2、月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。
3、从此次的发布会中，可以看得出奇瑞集团向新能源化转型的决心，全新车型与全系技术也将紧跟时代步伐，让奇瑞集团在产品上完成量变到质变，而能够真正的让奇瑞步入中国品牌新能源领域的第一梯队。
4、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。
透过现象看本质,长城皮卡用行动证明中国品牌的速度与责任
此次长城皮卡在处理问题时积极诚恳、迅速响应的态度，不仅让消费者提升了对中国车企的信任与信心，还让广大消费者看到了长城皮卡的信守承诺，同时也为整个汽车市场打了一剂“强信针”。
与每个月初一样，全网都在等待长城炮官宣销量。结果当然不负众望，11月全球销售12807台、累计17个月销量破万，长城炮交出的这份成绩单，让皮卡行业再次看到了顶流品牌的“种草”能力。透过现象看本质。
可以看到，除了绝对的销售数字，长城皮卡在全国各地都形成热销势头，在全国各地复工复产的浪潮中，发挥了重要的促进作用，助推国民经济快速发展，同时也体现了作为市场领军品牌的社会责任感和使命感。
月18日，皮卡领导者长城炮，在中国最大的高端皮卡生产基地——长城重庆智慧工厂，迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。
以欧拉为代表的中国品牌正在瞄准全球市场的转型需求红利，在产品端适时拿出了更具时代竞争力的诚意之作。事实也在证明，从产品颠覆到价值颠覆，中国品牌席卷全球的速度远比有些人想象的更快，范围也更广。
新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。
新能源车市场的持续向好，给新势力车企带来了很好的发展机遇，在刚刚过去的8月份，理想、蔚来、小鹏、哪吒等车企的销量成绩都不错，均超万辆。不得不说，8月份新势力品牌的车型确实很受市场欢迎。
中国造车新势力中的代表品牌算是开辟了第一条中国品牌高端化路线。
汽势Auto-First|刘天鸣在新能源汽车以及智能汽车这条新赛道上，中国品牌汽车企业毫无疑问实现了换道超车，能够在汽车市场与合资品牌、跨国车企“掰掰手腕”。中国品牌汽车换道超车在上海车展上展现的淋漓尽致。
随着国产特斯拉Model 3的热销，2020年中国新能源汽车市场的整体风向由各自为战，互相竞争转为集体对抗特斯拉Model 3。众多自主品牌之中，比亚迪可以说是对抗特斯拉特斯拉Model 3的排头兵了。
年多的时间里，比亚迪从中国新能源领导者，成为了当下的全球新能源领导者，更是中国品牌崛起之路上的领路人。比亚迪的500万之路，是王传福的“***人生”，也是时代更替下的新老换位，故事也仍在继续。
四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?
1、从长安汽车起，就算来到了A股上市车企的“第二梯队”。一季度，长安汽车营收为3456亿元，与去年基本持平。有一点值得注意，长安汽车的净利润是149亿元（不包括深蓝汽车的50.21亿元投资收益）。
2、亿欧汽车曾在《2020中国自主车企出海价值研究报告》提到，经过数十年的发展，中国自主车企已具备一定的核心实力，需要在已有市场基础上，去探索如何成为国际顶级车企。而出海是中国自主车企向顶级国际车企迈进的一个必然之举。
3、比亚迪为新能源而生，也为此做了充分准备。在新能源大规模普及的年代里，比亚迪必是王者。 甚至，我认为，比亚迪将是 汽车 行业的华为—— 一家掌握产业链核心技术，技术主导型，涉足多元业务的世界级巨无霸企业。
4、接下来笔者就为大家盘点一下四大日系车企上半年在华销量表现。丰田中国 瘦死的骆驼比马大。丰田中国在上半年依然稳守着日系车第一名的宝座，累计销量为894万辆，同比下跌了8%。
三月车企销量出炉,中国汽车“自主三强”逆势突围
1、逆势上升，自主头部车企表现亮眼 3月综合销量前10车企分别为一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。
2、受疫情影响，3月份车企销量开始回升，不过整体依旧呈现下滑趋势，其中就包括之前销售火热的SUV车型。
3、长安汽车在3月份一马当先，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。
4、月份，长安汽车狭义乘用车（不含微车、商用车）月销量71398台，同比下滑17%，环比2月大涨394%；相比全行业41%的跌幅，长安跑赢了近30%个百分点，反弹势头迅猛，可喜可贺。
从追逐到领先:欧拉领跑新能源车赛道的秘密
1、在过去这个充满机遇与挑战的一年，新能源汽车从单纯地追求市场认可，开始转向高质量发展。汽车品牌应当如何借势这种革新趋势，打造从“量变”到“质变”的品牌自驱力？一起看看势头强劲的欧拉，能给我们带来怎样的启示。
2、好猫GT不仅在性能方面领先同级别车型，在品质上也是一流的。经过媒体视角下的真实用车体验分享，好猫GT的品质表现得相当出色。无论是车内的材质还是细节处理，都展现了欧拉品牌的用心之处。
3、新能源汽车，是中国完成弯道超越的突破口，大伙儿历数中国新能源汽车产业链的未来发展一片生机勃勃，传统式汽车企业佳境渐入，长城欧拉主要表现引人注意，比亚迪、吉利也都资金投入许多。新力量的进步也是众所周知。
4、别看我们小，动力杠杆的 欧拉R1用“呆萌、可爱”来形容R1就再合适不过了，无论是整体的车身轮廓亦或是每一处的小细节，都能感觉到这款车可以将其比喻为一名相当令人讨好的mini小子。
5、由于欧拉品牌归属于长城车辆，作为国内独立汽车企业之中一个比较单独的新能源汽车品牌在长城车辆之中，欧拉也是属于技术性较为领跑新能源，不管是质量或是个性化，都是有着独特设计理念，而欧拉汽车实力也是十分雄厚资金，特别。
6、电池寿命也没缩水多少。家里有一辆宝来，买了电动车上下班开。因为我研究过，长城欧拉的车都是轻量化的，所以能耗特别低。像欧拉的R1，100公里不到10度，也就是不到5元。
