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比亚迪7月销量冠军,比亚迪真跟网友说的一样,颓势尽显?
1、月终端销量数据显示，比亚迪终端销量再次超2万辆，但环比下降近10%，这是其自宣布全面电动化以来，环比下滑最严重的一次。而哈弗和***两个品牌在“血战”中杀出自己的一片天，成功抢占了比亚迪的市场，赢得了初步胜利。
2、年1—6月，比亚迪共售出1256万辆车，这个成绩不可谓不耀眼，可是去年年底，比亚迪的月销量就有24万辆了，对比6月份25万辆，1—6月月均不到21万的销量数据，似乎也不足为奇。
3、月份纯电动车销量冠军让人很意外，它是刚刚上市不久的“后浪”——比亚迪海鸥。这款电动小车外观时尚又小巧，很适合年轻人都市代步，7月份，海鸥销量爆发，达到24989辆，超过老牌销量明星特斯拉Model Y。
从7月销量看,值得买的6款车
1、在2022年7月中，比亚迪宋一共卖出了37784辆，不仅在SUV车型中排名第一，在所有新能源车中同样也是排名第一。这款车的官方指导价为128-268万之间，在比亚迪宋的所有型号里，宋PLUS DM-i是卖得最好的。
2、从上述的车型上看，在市场占有率上看，比亚迪是最大的，宋SUV家族加上元PLUS，中成绩超过7万，其次是吉利汽车，三款车加起来销量超过4万。接着是长安，超过8万，哈弗为6万。
3、宝骏悦也，月销超过5千台，作为一台新的小车，主要的特点就是外观，这台车没有太多值得剖析得地方，毕竟现在这种车型还为数不多，所以购买得消费者，肯定也是眼光独到。
探量|比亚迪销量再创新高,其他品牌相继发力,合资奋力追赶
从车系来看，零跑汽车的销量主力是零跑C系列车型，在6月份的交付量超11600，同在品牌销量中占比超87%，其中零跑C11车型的交付量是8900辆以上，这款车定位于中型SUV，但是价格却下探至紧凑型车的级别，性价比着实很高。
首当其冲的依旧是自主新能源一哥——比亚迪，今年8月累计销量274，386台，乘用车销量为274，086台，同比增长55%；其中乘用车出口累计25，023台。今年1-8月累计销量达1，792，184台，新能源车累计销量510万台。
日前，各大新能源车企陆续发布了8月销量数据，比亚迪以24万辆的销量表现再创新高，持续领跑国内新能源汽车市场。埃安8月销量达到5万辆，不过终端交付达到2万辆，创下历史最高销售记录。
此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。在我们看来，比亚迪能获得如此佳绩，除了***的政策支持，更重要的还是自身强悍的硬实力。
比亚迪在国内汽车市场的爆发，直接导致了合资品牌的价格体系崩塌。甚至部分合资车企走起了以前国产车的老路，要“以价换量”，优惠幅度“屡创新高”。
