摘要：
本文目录一览：1、亏电驾驶体验大打折扣?我们实测走起!2、... 
本文目录一览：
- 1、亏电驾驶体验大打折扣?我们实测走起!
- 2、途观l混动版油耗评测怎么样?
- 3、大电池才是超级增程,一块大电池解百优
- 4、2022广州车展探馆:广汽本田全新皓影e:PHEV
- 5、测评揽胜极光PHEV,中型SUV,破百7秒,底盘扎实
亏电驾驶体验大打折扣?我们实测走起!
1、接着换到了一辆亏电状态下的雅阁e：PHEV进行同样的项目体验，单从驾驶员感受方面出发，几乎感受不到亏电满电之间的驾控方面的差异，打破了固有的认知。
2、最后，在行驶到50公里后抵达目的地后，我们这台车最终油耗为7L/100km，电耗则为-4kWh/100，剩余的CLTC纯燃油续航里程为103km。如果按照起步的总里程来算的话，此次体验的***L7星舰版CLTC续航消耗了32km。
3、单独看5T发动机，也有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，这样的数据在混动车型中算独一份了。
4、我们就在SOC值为25%的情况下测试宋PLUS DM-i标准续航版车型的真实亏电油耗。测试全程车辆***用HEV模式，将SOC值设为25%，能量回馈强度为“较大”，空调设置为22℃风量2挡。
5、这次的长测体验中，我们有接近一半的路程都是在市区中行驶。对于一辆新能源车来说，如何营造出丝滑的驾驶感受是重中之重。在市区中绝大部分情况下，这台蓝电E5都是用电机来驱动，开起来和纯电车型没什么区别。
6、如果是纯粹亏电开车，百公里油费顶多三十多块钱搞定了，不管是纯电、亏电，五菱星光都能较大限度的降低出行成本。
途观l混动版油耗评测怎么样?
1、途观L混动油耗介绍如下：动力方面：搭载一套4TEA211发动机+85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400六速湿式双离合变速箱，综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N-m。
2、途观l混动油耗还是不错的，百公里6个油：途观l phev是在成都车展上亮相的，并且公布了它的价格，混动豪华版298万元，混动旗舰版30.98万元；在外观方面，途观l的外观和phe v的外观基本上保持一致。
3、途观l混动真实油耗很低，在9L：外观方面，新车和燃油版车型基本一致，都是***用大众家族式设计，极具辨识度。细节方面新车的保险杠***用了全新的设计，雾灯区域***用三条横向金属条搭配C形金属条半包围的设计。
大电池才是超级增程,一块大电池解百优
1、大电池PK小电池，全寿命用车成本更低：自REEV车型开始上市后，相比PHEV最明显的区别就是动力电池总成容量的更大，因此也让REEV车型具备更长的电动续航里程。
2、大电池导致车辆大而重，对于环境和驾驶乐趣这两方面都无正面影响。Kunz说。马自达提供了车辆在生产和寿命期间所使用的二氧化碳总量，作为衡量标准。电池生产在材料提取和生产过程中会产生非常高的二氧化碳排放量，他说。
3、动力电池容量更大 增程式电动汽车相对于插电混动车型而言，前者动力电池容量要明显高于后者。
2022广州车展探馆:广汽本田全新皓影e:PHEV
众所周知，本田在混动技术上的积累很足，而这也是全新一代皓影e：PHEV最大的优势之一——出色的可靠性。
全新本田皓影e：PHEV广汽本田全新皓影e：PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。
易车讯 在广州车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组广汽本田全新皓影e：PHEV实车图。作为全新皓影的PHEV车型，全新皓影e：PHEV将搭载0L发动机与电动机所组成的插电混动系统。
测评揽胜极光PHEV,中型SUV,破百7秒,底盘扎实
中型SUV空间大，车身重，高速行驶有厚重感，基于这些特性，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV，那么揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
其实这两个版本的车型在各方面的差距并不是特别的明显，新款的揽胜 Phev整体的造型也是比较简洁的，充满了科技感。
