摘要：
本文目录一览：1、超越德国、仅次于日本,中国汽车“出海”都去了哪些国家?2、... 
本文目录一览：
- 1、超越德国、仅次于日本,中国汽车“出海”都去了哪些国家?
- 2、“疫情下”的汽车业:挺住,便是希望
- 3、海外疫情蔓延严重,各大车展纷纷取消,车企转产医疗用品
- 4、疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
超越德国、仅次于日本,中国汽车“出海”都去了哪些国家?
1、中国的汽车产品主要出口到了墨西哥。虽然墨西哥是一个混乱且贫穷的国家，但是墨西哥对于汽车的需求却非常的旺盛，不过由于墨西哥的普通民众并不能够买得起豪华汽车，这使得墨西哥才会把中国汽车当成自己的进口目标。
2、到了2022年，我国汽车出口产业继续保持高速增长态势。据海关总署数据，今年1到8月我国汽车出口量191万辆，同比增长45%，这一数字已经接近去年全年的出口量，超越了德国的汽车出口量，仅次于日本。
3、出口量超德国！中国汽车出口数量已经超过德国，年均出口量达到了191万辆，并且数量仍然在不断的增加当中。也成为了全世界第二大汽车出口国，仅次于日本。
4、去了巴基斯坦、印度、泰国、新加坡、老挝、英国等国家。随着改革开放政策的实施，我国经济有了质的提升，由中国制造走向了中国创造，越来越多中国自主创造的产品走出国门，汽车就是其中的一个领域。
“疫情下”的汽车业:挺住,便是希望
不少人认为，今年1月、2月的汽车销售数据将会“扑街”。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。
由此可见，疫情远未到民众可以放松警惕的时候，这也为社会经济的持久忍耐力提出了更大挑战。汽车业作为其中举足轻重的一个组成部分，不仅角色特殊，更牵动着许多从业人员的前途和命运。
“如果疫情在2月份控制住，对汽车行业的加权影响在-3%左右，也就是全年下滑-6%～-7%。如果疫情拖延到二季度结束，加权影响将超过5%，全年跌幅-9%～10%左右。
尽管这种诉求在不同人群中会有不同表现，但如果要抓住疫情后出行行业回暖的机遇，这一共同诉求不应被忽视。
在广州的部分4S店，丰田汉兰达依然需要加价才能最快提车，由于疫情影响产能不足，不加价的话提车时间需在2-3个月的佛系等车时间。官方售价298万的0T四驱豪华型，依然是丰田汉兰达最走量的车型，性价比也最高。
“这两年的汽车市场表现不好，主要是因为转型升级和经济下行双重压力。疫情面前，我们还是要坚定信心。
海外疫情蔓延严重,各大车展纷纷取消,车企转产医疗用品
继日内瓦车展之后，同样作为全球五大顶级车展之一的北美车展也被迫取消。当地时间3月28日，原定于6月开幕的2020年北美车展（也称底特律车展）宣布正式取消。
月26日，丰田已将北美工厂停工时间延长了两周，丰田汽车表示由于工厂闲置，丰田希望利用其专业知识和技术，帮助提供医院所需的医疗用品和设备，从而应对******疫情危机。其实很多车企停工之后，都有闲置的生产线量产医用物资。
但对于国内消费者影响并不大，车展在海外，左右都是“云观看”，取不取消线下展国内看官根本不在乎，毕竟大多车企也没放弃原有***，纷纷举办线上发布会为新车造势。
疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
1、加拿大***银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。
2、从单月销量数据可见，今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，不过随着抗疫逐步取得成效，单月销量连续5个月突破200万辆。
3、鉴于疫情发展迅速，欧洲各国于上月陆续关闭了总计229间汽车工厂，而迫于经济下行的压力，各品牌的销售和制造在本月又相继重启。
4、美国三大巨头联合抗疫 3月15日，美国车企的三大巨头通用汽车、福特汽车以及亚菲特·克莱斯勒宣布与美国汽车工人联合会组建一支冠状***特别小组，提高对制造工人和仓库员工的保护措施，严控工厂疫情爆发。
5、对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
