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2023,是时候改变对中国品牌汽车的偏见了
年，中国品牌乘用车年销量首次超过了合资品牌。2023年，我们对中国品牌汽车的偏见该彻底做出改变了。
-2025年，甚至更短，是新能源汽车抢位最后窗口期，同时，在“智电·新汽车”进入市场、技术双深水时期，谁能推出更多符合用户需求、更具竞争力的技术和产品，将引领下一轮汽车竞赛，并有机会快速成长为全球化品牌。
月8日下午，在中国汽车出海持续向好之际，2023中国汽车重庆论坛分论坛擦亮中国品牌与中国汽车海外狂飙顺利召开。
本月初，中国汽车经销商协会发布了《2021年国内汽车品牌竞争力研究报告》，根据经销商盈利水平、品牌市场份额变化、销量及投资推荐等情况，对主流合资、自主品牌的品牌竞争力进行评分。
笔者观察：马自达将新车引入中国的步伐确实太慢了，电动化和智能化的步伐已经被中国本土车企超越，希望通过这次品牌之夜，马自达能摒弃之前对中国车市的“偏见”，加快“中国化”步伐，避免在中国车市被边缘化。
但如今，舆论对于Model 3的关注点，似乎只在于“什么时候能198万”。
2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
1、在这些传统燃油车大量减少的品牌中，5家的损失超过20万辆，由多到少依次分别是大众25万辆、哈弗23万辆、日产20万辆、吉利25万辆和别克8万辆。
2、早在去年，油车颓势就已经非常明显。2022年，国内新能源车大幅增长84%，实现了近240万辆新增量；相比之下，燃油车销量为1470万辆，相比上一年跌去了280万辆。相比国内，欧洲上演了更加激进的一幕。
3、最近几年，随着新能源车的挤压，传统燃油车企受到的冲击更大，不只是通用、福特、标致、雪铁龙、现代、起亚等二三线品牌，其至一线品牌日子也不好过，包括德国大众和日系的“两田一产”。
4、比亚迪燃油车竞争力丧失，口碑效应不好，缺乏品牌的正面影响。
为何中国国产汽车品牌本土销量大跌?
1、这也是这些自主品牌销量暴跌的客观原因之一。根据汽车驾驶员联合会的数据，2018年中国汽车市场销量28年来首次出现负增长，与2017年相比下降了8个百分点。对于连续增长20多年的汽车市场来说，很多汽车企业都措手不及。
2、导致车市下滑的原因是多方面的，这其中我总结一下包括：国内经济增速放缓造成消费者购买能力下降，购置税减半政策提前透支消费者购车需求，国六排放标准让很多消费者持观望态度。
3、就现在的情况来说，汽车已经不是我们生活中所需要的一件必需品了，所以自然而然的，汽车销量也就会逐渐下降。
4、天朝车也不见得多省油。。不要喷我。这是事实。感觉咱们国货唯一的优势就是价格。哎。多么酸楚的优势啊。
退出中国市场的汽车品牌
1、雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并***于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
2、退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
3、去年4月，广汽Acura官方就发布公告，确定自2023年起本，将正式退出中国市场，广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。
