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蔚来汽车这么牛逼,为啥不在国外销售?
如果蔚来汽车的电池电量不足，用户只需前往换电站，那里将会在三分钟内自动为用户更换充满电的电池，所用时间并不比传统汽车加满油更长。 比如说长途旅游需要更长的续航里程，用户也可以将日常使用的电池替换成蓄电能力更强的电池。
因此，蔚来在美股周一尚未开盘交易的时间内，得以暂时超越比亚迪成功登顶。
首先就是说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态 ，对于未来汽车而言他们在欧洲市场的开拓状态还是处于相对初步的状态，所以没有办法进行太多方面的汽车销售工作。
此外像蔚来、极星、爱驰、名爵等等中国品牌，都是中欧同步销售，同样也是国内的价格便宜一大截。在这种情况下，直接从国内的终端市场买车，想办法“倒卖”到国外，依然是有得赚的。
部分外国车企在美国市场的发展情况 像蔚来一样想要进军美国市场的车企不在少数，然而美国市场内的车企增多，意味着现有的本土厂商更难维持自身的市场份额。
传统车企尽管雄心和决心很大，有着多年的造车经验、完善的销售及售后渠道和成熟的生产线，但终究是高端电动车市场的“后来者”，在市场反应灵敏性、营销售后服务、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势。
不是合资车的国产汽车品牌
国产汽车品牌有：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪。吉利 吉利汽车起步比较晚，在19***年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。
国产自主品牌有这些：比亚迪、一汽红旗、奔腾；二汽东风风神；上汽荣威；广汽传祺；长安悦翔；奇瑞、吉利、力帆、江淮、长城、中华。这些都是国产的自主品牌。
一汽大众 一汽大众是中外合资品牌之一，优秀的技术和工艺使其成为市场上的佼佼者。它的高端品牌迈特威、奥迪都具有非常高的性价比，不仅性能强劲，耐久度也非常可靠。
吉利（Geely）吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型，吉利集团总部设在杭州，吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。
近几年，国内车企实力不断增强，涌现出一批批自主品牌，国产车企排名前十位吉利长城长安奇瑞比亚迪五菱传祺红旗名爵荣威1吉利吉利汽车起步比较晚，在19***年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很。
欧洲要将中国车拒之门外?法国率先发难,德国或跟进
1、我们不妨来看看乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布的2023年一季度中国新能源汽车的出口量，TOP10当中欧洲国家就占据了7个席位，欧洲的老牌汽车工业国家德国、法国、英国、意大利都已经排进了TOP10。
2、因为当中国汽车出口至欧洲关税大幅度提高之后，中国电动车为了确保销售利润必定会提高价格门槛，这样一来欧盟可以得到更高的税收，二来是中国电动车价格升高后销量自然就会降低，欧洲本土车企的市占率便不会遭受到冲击。
3、最近，欧盟委员会***冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
4、鉴于煤力发电目前仍是中国电力系统的重要组成部分，并且汽车在运输到法国的过程中也会有碳排放，法国电动汽车补贴新规实际是将中国制造的电动汽车“拒之门外”。
5、而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
6、德国当地媒体报道指出，中国汽车企业在慕尼***展上的强势表现，显示欧洲老牌汽车制造商如今在本土受到中国竞争对手的威胁日益加剧。而且，中国新能源汽车正凭借垂直整合能力、自主研发、创新技术等积累的成本优势，在闯入欧洲市场后所向披靡。
华为不是首例,以史为鉴,美日汽车大战的往事!
由于日元从1985年1美元兑250日元，升值到1美元兑80日元，导致日本 汽车 出口量并不增长，但以美元计价的日本 汽车 贸易顺差让然大幅增长2倍多。
不久前，华为创始人、董事长任正非署名发出汽车业务决策公告，再次重申“华为不造车，有效期5年”。更巧的是，在华为的年报会上，轮值董事长徐直军提到，“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌。
和BAT相比，小米、华为、vivo在车载系统领域的布局，更注重AIOT生态的联动功能，这从三家车载OS产品的功能就可以看出。比如华为、vivo的车载OS产品，都支持和智能手机联动功能，而这正是手机厂商进入市场的优势所在。
