摘要：
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本文目录一览：
汽车行业处于深度变革时期,车企为何纷纷品牌焕新?
月18日，小鹏 汽车 焕新日发布会正式召开，CEO何小鹏讲述了小鹏 汽车 7年来的发展历程，庆幸2019年电动 汽车 行业至暗时刻来临时小鹏没有放弃。
年注定是不平凡的一年，汽车行业正经历前所未有的巨大变革。领先者要想保持领先，必须居安思危，常思常新，一汽丰田既是如此。
与国外车企相比，中国汽车工业起步较晚，因此仅从车标上还不容易看到经典设计的传承以及设计风格的轮回。总体来说，自主品牌的车标变更跨度很大，这背后往往伴随着各集团战略的大调整。
部分车企深陷各种“门”，他们亟需在消费者心中树立新形象，而新LOGO则简单又高效。比如大众品牌CEO曾表示大众新LOGO将改变大众尾气门的不良影响。凭借新LOGO，大众有望展示自己环保的新面貌，希望借此翻过尾气门的黑历史。
年是东风日产品牌焕新元年，因此在届时的收官之战中，东风日产以VC-TURBO***擎、Zero Emission日产纯电、e-POWER组成日产动力天团，意在焕新“技术日产”的金字招牌。
在中国汽车行业向新能源化迅猛发展的当下，东风集团属下东风有限针对合资车企面临的挑战，还发布了“启 DNA+”战略。
新中国的汽车工业发展经历了哪几个阶段?
1、三个阶段。初创时期：建国初期25年（1953--1***7）。其次，恢复与发展时期：改革开放15年（1***8-1993）。飞跃发展时期：新的发展时期（1994-至今）。
2、起步阶段（1950-1965）此阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破，奠定基础。
3、新中国汽车工业的发展过程可以分为以下几个阶段：初创期（1953年-1965年）：新中国成立初期，由于战争的影响，汽车工业几乎处于停滞状态。然而，随着国家经济的恢复和发展，***开始重视汽车工业的发展。
2030年,全球汽车品牌将会减少50%,平均车价下降30%
再加上占据电动汽车成本最高的动力电池价格，从几年前的3000元/kWh已经下降到现在的1000元/kWh，而且以后通过技术进步和规模化生产还能进一步降低成本，所以，到2030年，全球平均车价至少下降30%。
独立分析机构C***ys给出的全年预测是，2023年中国汽车出口量将会达到540万辆，稳居全球第一的宝座。 从上海大众奠基起算，中国汽车在全面推行商业化进程近40年后，终于看到了时代的机遇窗口，从「国际汽车本土化」转向「国内汽车全球化」。
据中汽协今天公布的4月汽车销售数据显示，汽车产销分别完成22万 辆和207万辆，环比增长46%和 45%，同***别增长3%和4%， 月增速为今年以来的首次增长，其中 销量更是结束了连续21个月的下降。
年，我国新能源汽车产销分别完成355万辆和351万辆，同比均增长6倍，销量连续7年位居全球第一。2021年，中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长。
