摘要：
本文目录一览：1、一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?2、... 
本文目录一览：
- 1、一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
- 2、丰田宣布大规模停产,9月全球减产约36万辆,背后的原因是什么?
- 3、比亚迪很少有现车,是不是产能不足呢?
- 4、本田10月产能仅剩7成,为何会出现这种情况?
- 5、全球汽车芯片短缺,自主品牌或面临断供,强大“中国芯”迫在眉睫_百度...
- 6、工厂停产,4S店关门,无车可卖,这家车企怕是要凉凉了
一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。
其实海马的亏损主要和两个原因有关，一个新能源的项目开发，还有一个就是销售额的下降了。这两个原因都让海马亏损不小。但有人从海马的资金流上面其实发现了一点，那就是海马似乎在负债开发新的项目。
但若从品牌的角度来说，海马汽车被披星戴帽，已经处在退市的边缘，即便性价比足够高，还是没多少人愿意去花费几万十来万去购买一个这样的品牌的车子。
接连腰斩，海马汽车面临退市风险。此前，海马汽车半年报显示，上半年累积销量为14425辆，同比下降616%；实现销售收入223亿元，同比下降167%，亏损78亿元。
丰田宣布大规模停产,9月全球减产约36万辆,背后的原因是什么?
芯片短缺。事实上，除丰田外，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降。特别是，福特此前曾直接表示，可能会暂停目前对汽车销售的评估，并在利润率较高的高端汽车品牌上使用芯片。
但是在海外市场，因为亚洲及北美的销量下滑，丰田在该财年累计收获了679万辆的成绩，较上一财年同比下滑了3万辆（0.5%）。
缺芯在2021年已不再是新闻，丰田9月已宣布减产，受半导体短缺影响，这种情况似乎会持续到十月。据报道，丰田***在10月削减全球汽车产量40%，达到33万辆，其中丰田将在日本减产15万辆。
据在线车评从央视 财经 频道获悉，丰田宣布规模停产，9月全球减产36万辆，其中日本本土14万辆，其他地区22万辆。
丰田大规模停产的原因是受***疫情影响汽车零部件供应不足 丰田之所以会宣布大规模停产，主要是因为一些为丰田生产汽车零部件的地区，***疫情变得非常严重。
比亚迪很少有现车,是不是产能不足呢?
你要知道，几乎所有的汽车公司，都在和比亚迪讨论磷酸铁锂电池方面的合作，比亚迪说。但是，目前比亚迪的磷酸锂刀片电池产能不足，只能随着各地生产线的逐步投产，逐步扩大产能。
换代的DM-I和新EV系列车型无法及时交车，主要是受限于产能。并非受限于整车生产产能，因为换代的DM-I和新EV系列车型全系换装磷酸铁锂刀片电池，主要受限于磷酸铁锂刀片电池产能。
消费者不能买车，买车要等三到六个月。相反，根据大数据，保额显然不多。所以，对比亚迪汉的销售量最终是订单不能供应很多，还是像房地产商一样惜售？让人无法理解。但是我认为汽车和房地产不一样。
本田10月产能仅剩7成,为何会出现这种情况?
那么大家是否知道为何会出现这样的状况，其实最主要的因素还是因为芯片的短缺再加上疫情的影响，所以才导致他有这样的结果。当然不仅仅是他，大多数汽车品牌都受到了同样的影响。
根本原因，一方面是由于产品换代的影响，另一方面同级别、同价位自主品牌产品的崛起也快速挤压这些车型的市场份额。此外也包括疫情和供应链因素的影响。总而言之，本田一定要居安思危，否则被自主品牌全面超越也是在所难免。
之所以选择这十个电动车品牌，第一是从门店实际销量方面考量，第二是从知名度和用户口碑等综合因素考虑，第三是从品牌的性价比，维修和售后三包等情况做出的对比。
此外，本田技研工业株式会社执行官兼首席财务官藤村英司回答了强劲的业绩是否会导致工资上涨的问题。 日元汇率持续低位，日本正在发生通货膨胀，本田的业绩目前正在增长，同时也正在进入以电气化为中心的业务新转折点。
如果没有疫情的影响，东风本田将会延续强势上升的势头，如果按照此增速前进，东风本田本来有可能在今年达到100万的年销量，产值达到2000亿元左右。然而，疫情是如何的残酷，此前东风本田2月几乎都在停产中度过。
”目前许多品牌例如丰田、本田新增新能源车产能时都会选择扩建产能，而广汽三菱则是直接在原工厂进行调整，这也与当下的销售情况有关。
全球汽车芯片短缺,自主品牌或面临断供,强大“中国芯”迫在眉睫_百度...
也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。
早在2020年9月19日，由 科技 部、工信部共同支持，国家新能源 汽车 技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国 汽车 芯片产业创新战略联盟”正式成立，旨在加速推动我国成为全球 汽车 芯片创新高地和产业高地。
近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在***肺炎疫情前就已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。
应对“芯”危机 中国 汽车 品牌寻求供应链自主可控权 全球范围内的芯片短缺，对 汽车 供应链造成的冲击，暂时没有缓解迹象。
在众人将目光仍投在手机芯片上时，疫情影响下的全球芯片供应短缺，已蔓延到汽车行业。近日，有传闻称因芯片短缺，一些汽车生产面临中断风险。
工厂停产,4S店关门,无车可卖,这家车企怕是要凉凉了
1、年8月初，众泰君马 汽车 还出现百余家经销商******，据称100多家君马 汽车 经销商集结浙江永康的众泰 汽车 总部***。
2、除了上述德国车企的三大巨头，特斯拉在德国的超级工厂项目也陷入了尴尬境地。按照***，该工厂将于2021年底之前投入运营，如今受疫情影响，特斯拉德国超级工厂或将延期交付，这也将导致欧洲版本的Model Y交付延迟。
3、***取零库存管理，由全国35个库存中心直接发货，避免4S再现压货现象，再结合自身渠道优势推出1成首付、3天免费深度试驾、90天无理由退车等服务模式，力图打通线上与线下的边界，拉近与消费者之间的距离。
