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收购通用汽车泰国罗勇府工厂,长城汽车全球化战略再度进阶
月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂。双方***在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需***和监管机构的批准。
这将意味着，长城汽车将获得包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司。2020年1月7日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用汽车位于印度塔里岗的工厂。
近年来，长城汽车加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂投产，2020年初签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。
年初，长城则签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次通用罗勇府工厂收购完成后，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。
哪个国家有中国车品牌
与此同时，2022年，中国还首次超越美国，成为了墨西哥最大的进口汽车来源地；来自中国的进口汽车，是来自美国的2倍多。据悉，墨西哥进口的中国汽车，主要来自以下几个品牌，他们分别是：北汽、上汽MG、江淮、奇瑞等。
埃及汽车市场信息委员会近期公布的数据显示，去年1月至11月，埃及市场新车销售超过17万辆，其中3万辆为中国品牌汽车，同比增长79%。
英国汽车品牌：Bentley(宾利)、Rolls-Royce(劳斯莱斯)、Aston Martin(阿斯顿．马丁)、Land Rover(陆虎)、Jaguar(美洲虎) 、 MG（美格） 。
那么，在百花齐放的当下，哪个品牌更有实力代表中国汽车？长城 长城在国内的影响力，无疑是数一数二的，至少在造suv方面，它是国人公认的专家。
T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。 值得注意的是，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。
中国品牌攻城拔寨,日系车失守东南亚市场
1、根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。不夸张的说，东南亚地区就是日系车的后花园。
2、和通用汽车一样，包括长城汽车在内其他品牌进入同样面临“山”一样存在的日系车垄断现实，这是长城汽车进入泰国等市场必须解决的第一个挑战。
3、首先，上汽通用五菱印尼工厂打破了印尼汽车市场长期被日系车垄断的局面，目前上汽通用五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌，市场份额约占3%，直逼排在前面的丰田、***、本田等日系汽车品牌。
4、据《路透社》报道，通用汽车泰国罗勇府工厂将从今年6月陆续裁员1500名，预计2020年底完成全部裁员工作，并且雪佛兰品牌将逐步退出泰国市场。值得一提的是，在消息发布的前两日，该工厂被出售给长城汽车。
5、这其实就是中国汽车品牌新一轮走出去的方式：价值链出海。 在燃油车时代，日系车占据了泰国90%的消费市场。其他东盟国家的大众化消费市场，也基本被日韩品牌占据。
泰国有哪些品牌越野车
新一代五十铃mu-X在泰国正式发布，其实东南亚澳洲市场才是五十铃最大乘用车市场。
CRF车系最负盛名的车型当属非洲双了，不过实际上 CRF 这个越野车系的小排量车款更受市场欢迎，而继 CRF150、CRF250（Rally）推出之后，CRF300L、CRF300 RALLY 也在今天于泰国发布！快来看看 CRF300 的车辆介绍吧。
目前，丰田、铃木、尼桑、三菱、五十铃、本田、马自达、奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃等各大汽车厂商均在泰国建有生产厂。三菱在泰国有分厂，产品中也包括EVO。
坦克500新能源是坦克品牌在泰国发布的首款豪华SUV车型，不仅将智能豪华和越野体验完美结合，宽阔的车身，豪华的格调，强悍的性能，更是满足了用户多维度的用车需求。
泰国是没有自主品牌，全国的汽车都是进口的，而泰国汽车基本上是被日系车给垄断90%以上，并且主要是丰田、本田和尼桑。
中国品牌,终于等到了搅动东南亚的机会
而从2020年末长城汽车收购泰国工厂开始，近两年中国品牌再次进军东南亚，则是新的机会的到来。 如何理解这个机会？其实可以以中国过去几年新能源车的发展历程为参照。
回望过去70年，中国汽车从纯进口到批量出口，从低质低价到量价齐升，从单打独斗到集体出海，从发展中国家到发达国家，终于摆脱了昔日“跑龙套”的尴尬角色，洗脱了“中国造”的固有印象，在国际舞台上成功地站到了C位。
价格竞争力强：中国手机品牌如OPPO、vivo、小米等在价格上具有很强的竞争力，这吸引了东南亚大量中低端消费者。东南亚手机市场中，2000-5000元价格段的机型销量最大，这正是中国手机的强项。
