摘要：
本文目录一览：1、蔚来造手机的消息再次引发行业探讨,你如何看待造车行业做手机?2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来造手机的消息再次引发行业探讨,你如何看待造车行业做手机?
- 2、从腕表到手机,汽车的“人设”正在迭代
- 3、自造手机成谜,但吉利已手握“灵魂”
- 4、国产汽车品牌中,哪个最有可呢成为汽车界的“华为”?
- 5、与其跟特斯拉讲武德,不如找华为谈合作
蔚来造手机的消息再次引发行业探讨,你如何看待造车行业做手机?
事实上，蔚来也不可能靠手机去挣钱，它只是想打造一个闭环，让蔚来用户用蔚来的手机，连接蔚来的车机系统。吉利等传统厂商，想的是把操作系统从手机搬到车上，蔚来想的却是把操作系统从车搬到手机上。
李斌谈蔚来为什么要做手机，是这样说的：不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在车不赚钱，要去靠手机盈利，蔚来出手机是为了让汽车用户体验更好。市场一直对“蔚来要做手机”这件事的真实性表示怀疑。
了解新能源行业的应该都有所耳闻，不少造车新势力出品的电动车都是存在着一些问题的。但这些厂家并未主动召回，甚至弄得消费者上大街拉横幅都不解决问题。
从腕表到手机,汽车的“人设”正在迭代
1、s，众多腕表赞助商对赛事的持续投入，一些豪华汽车品牌意识到自己的车迷十分喜爱腕表，纷纷和手表品牌联手，开始为汽车迷、腕表迷推出一些特别单品。
2、在汽车领域中，智能手表可用于解锁车门、与车内系统互联，了解汽车状况、里程、加油、关联多媒体等，实现车与人的实时沟通，另外，可结合面部识别技术，提醒乘客注意驾驶安全。
3、要说劳斯莱斯是汽车界奢华的代名词应该没有争议，所以想跟劳斯莱斯合作的腕表厂商很早就有了。昆仑品牌曾在1995年推出的一款***60枚的黄金腕表，其表盘的纹路与劳斯莱斯的车头造型非常相像。
4、比如说我手里的这款这个watch，它具有18天的巡航能力，同样在我们日常使用中，它可以通过NFC功能刷门禁付款乘公交车等等，可以说智能手表已经不仅仅是机械表所带来的时间功能，它的功能更为丰富，搭配手机所使用的体验值会更高。
自造手机成谜,但吉利已手握“灵魂”
在各大厂商还在观望是否要入局造手机的时候，吉利已经先人一步将这一愿景落地。这场发布会不仅是关于手机和车机系统，更是关于手机赛道和汽车赛道融合的一次深度思考和成果展示。
是的，因为吉利有很厉害的研发团队，而且收购后会加大资金的注入，同时会推出新的手机产品，所以要进军手机行业。
现如今，曾经风靡全国手机市场的魅族公司被收购，收购魅族企业的是吉利公司。然而，网友却在疑惑不解，吉利公司的主要发展方向为生产汽车，而并非生产手机。虽然吉利公司已完成收购，但外界始终对魅族企业的发展产生疑惑。
近年来，吉利控股集团加大前瞻科技领域投入，加快向创新型科技企业转型。布局手机、卫星、飞行汽车均是吉利科技转型的重要助推器。当前武汉正在培育三大世界级产业集群，加快产业转型升级。
其中关键，还是要围绕着“灵魂”二字展开。 去年7月，吉利旗下的星纪时代以709%的控股权，收购魅族，取得对魅族科技的单独控制。随后10月，魅族便推出了Flyme Auto 车机系统，并且官宣搭载于吉利旗下的领克08上。
易车原创 上篇说到了多行业企业纷纷跨界造车，今天就来说说车企跨界其他行业，最典型的就是造手机。
国产汽车品牌中,哪个最有可呢成为汽车界的“华为”?
1、最后一个可能的华系车代表是长城汽车。长城汽车成立于1996年，是中国最大的SUV制造商之一。该公司在中国市场上拥有强大的市场份额，并已经开始进军海外市场。长城汽车的车型通常具有大气的外观和高性能。
2、华为最显著的两个大特点，一个是国际化，另一个是研发实力超强。
3、多年前，奇瑞在坚持自研的路上提前出发，而在20多年后的今天，奇瑞向汽车界的“华为”迈进，不过这次，前路注定更加坎坷。注：以上图片来源于品牌官方 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、“我想作为汽车界的华为，比亚迪一样会有这样一个市场表现，只是手机的周期是一年，汽车可能是五年。”最后，我们来看品牌核心技术。
5、近两年来，随着我国自主品牌的发展，有越来越多的品牌走出了我们的国门，成为了真正意义上的世界性品牌。在手机里边儿，华为一枝独秀，占据了国内手机销量的半壁江山，甚至在某种程度上已经超过了苹果。
6、“遥遥领先”无疑是最出圈最火爆的高光时刻。9月的问界新M12月的问界M9实现了强势逆转，而智界S7也吃足了流量，成为最热门的豪华轿车之一。
与其跟特斯拉讲武德,不如找华为谈合作
1、特斯拉的优势不在汽车内外设计，不在电气化水平，而在计算机。我们想，如果华为在计算机领域还干不过特斯拉，那华为就可以不用干了。 Robotaxi是个结果，但不是个商业模式，至少不是技术玩家的商业模式。
2、正如华为轮值董事长徐直军先生在华为全球分析者大会上所说，“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。
3、华为轮值董事长徐直军直言道“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无不干预的自动驾驶，这比特斯拉的强多了。
4、系统不是华为打造的，不过华为海思已与比亚迪签订合作协议目前比亚迪宋pro只是应用了华为手机 NFC 车钥匙HiCar 手机投屏方案，系统还是比亚迪自己开发的希望能帮到你。
5、这可能就是周鸿祎比较看好华为的原因吧，技术值得信赖，经得起市场的考验。至于未来能否超越特斯拉，这个说不准，但可以肯定的是，国产智能电动 汽车 行业将会成为市场的主流。
6、不得不承认，这是传统车企出圈的一步，也是被逼无奈的选择。 NO.2 [ “疯狂”背后的困境 ] 与其说传统车企难以融入年轻人的语境，不如说它们受困于这个时代。 这次确实是马斯克先动的手。
