摘要：
本文目录一览：1、腾势N7初体验:车身低趴销魂,帝瓦雷低音炮震撼2、... 
本文目录一览：
- 1、腾势N7初体验:车身低趴销魂,帝瓦雷低音炮震撼
- 2、阿尔法·罗密欧将推出最后一款燃油车,腾势和奔驰保时捷竞争
- 3、奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
- 4、作为顶流奶爸MPV,赛那与腾势D9怎么选
腾势N7初体验:车身低趴销魂,帝瓦雷低音炮震撼
作为一台“猎跑suv”，腾势N7在设计方面最令人销魂的地方无疑是车身侧面。
比如，腾势N7就搭载了“全球首创双枪超充技术”，也就是说，一台车，可以使用两个充电枪同时充电，真正实现了充电15分钟续航350公里，实现用户出行的最大自由。
一句话点评：定位猎跑suv，搭载帝瓦雷音响系统 定位猎跑SUV的腾势N7，基于腾势INCEPTION概念车打造而来，车身造型低趴且舒展，配合20英寸旋风风格的轮圈，看起来运动范十足。
阿尔法·罗密欧将推出最后一款燃油车,腾势和奔驰保时捷竞争
阿尔法·罗密欧Stelvio的长宽高分别是4702毫米，1955毫米，16***毫米，轴距为2818毫米，这是一款中型suv阿尔法·罗密欧Stelvio的车内空间还是比较大的，这款车的实用性也是很好的阿尔法·罗密欧Stelvio一共使用了两款发动机，一款。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧Castello***想图，该车可能会在2026-2027年至今亮相，依托Stellantis集团丰富的平台***，新车将会与宝马X奔驰GLE等中大型SUV产品竞争，以便更好的在中国市场盈利。
全新阿尔法·罗密欧Giulia中型车也会得以延续，下一代车型将转向纯电车型，并会提供主打高性能定位的四叶草版本，届时全新一代产品将会拥有更加独特的设计，以便与宝马3系、奔驰C级等同级产品竞争。
到2023年，我们还将迎来全新一代玛莎拉蒂Quattroporte，同样推出燃油版和纯电动版，紧随其后的是全新一代Levante，也是会有燃油版和纯电动版。
奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
重新设计的外观内饰都充分吸收了梅赛德斯-奔驰身上的豪华，让人耳目一新，底盘调校更是具备了豪华车特点，可以说腾势X已经让人对腾势品牌的印象焕然一新。
提高不同路况下的驾驶能力。此外，在EV模式下，腾势X的最大续航里程为100km，可以满足纯电短途出行的需求。腾势X PHEV版基于三擎四驱的架构，官方给出的百公里加速时间仅为3秒，实际体验比数字版更有趣。
我们这次试驾的主角是腾势X（PHEV）版本。既然是携手合作，必然是吸取双方优势。因此，腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕主理设计。
作为顶流奶爸MPV,赛那与腾势D9怎么选
1、歇脚踏板方面，岚图梦想家在尺寸方面占据一定优势，而腾势D9的歇脚踏板整体面积较小。 座椅 三款车在主驾驶座椅调节行程方面，腾势D9表现优异，驾驶者更容易找到合适位置。
2、具体看看数据，二排腿部空间方面，赛那比D9更充裕。而在三排腿部空间，赛那也比D9至少多出20mm的空间，可别小看这点空间，这决定了我们在长途乘坐时，第三排乘客是否真的能享受到舒适的乘坐体验，显然赛那做得更好。
3、于是，我们找来了目前位列顶流的2款奶爸MPV——广汽丰田赛那与腾势D9，对它们的AEB系统进行模拟道路突发状况测试，看看哪款车型的系统可靠性、成功率更高，更能行之有效地提升行车安全。
4、所以从主动安全与舒适性方面来看，腾势D9可以说是全面超越了丰田赛那。 在被动安全方面，腾势D9全系标配了9个安全气囊，侧气帘贯穿前后中三排，可以给全车每一个座位的乘客全方位的保护，这在同级MPV中并不多见。
