摘要：
本文目录一览：1、东南亚汽车数据不公开的原因2、世界汽车品牌排行榜前十名... 
本文目录一览：
- 1、东南亚汽车数据不公开的原因
- 2、世界汽车品牌排行榜前十名
- 3、第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
- 4、全球汽车老大丰田,这四款畅销车,却不得不含泪退出中国市场
- 5、中国品牌攻城拔寨,日系车失守东南亚市场
- 6、汽车9月销量排行完整版
东南亚汽车数据不公开的原因
因为特斯拉的车载数据属于技术数据，这个数据不能轻易外漏。
东南亚地区，曾经是日系车的天下。根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。
我认为特斯拉的做法肯定是不合理的。因为特斯拉的这个做法完全违背了消费者的利益，而且只是从公司的角度出发，这个做法不仅对消费者没有任何的好处，对自己以后公司的发展也没有任何的帮助。
其中，前20名仅铃木、福特、宝腾、现代出现同比下滑，其余品牌均有不同幅度的增长。去过东南亚国家的车友必然会发现，相比国内德系品牌满大街，东南亚国家更偏爱经济性兼具性价比的日系车。
因为只要不公开数据自己就不会陷入到舆论当中，对于自己以后的发展也能有一个好的发展环境。另外一个原因就是技术优势。
单凭这个数据上就可以知道制造商在智能汽车上的擅长优势和以及短板，所以特斯拉不愿意公开汽车数据。一旦公开汽车数据，将会导致自己的短板暴露在竞争对手面前，同时也会引起一些负面影响。
世界汽车品牌排行榜前十名
世界名车排行前三十位为下：劳斯莱斯、宾利、法拉利、西尔贝、柯尼塞格、LykanHyperspor 、布加迪、帕加尼、迈巴赫、兰博基尼、保时捷、迈凯伦阿斯、文图瑞、奔驰、宝马、马萨拉蒂 。
顶级豪车排行榜前十名如下：西尔贝：公这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。柯尼塞格：Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商。
丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、雷诺位列全球十大汽车品牌。丰田、大众和福特最受欢迎。
随着全球汽车工业的发展，越来越多的车企涌现出来，其中一些大型国际车企拥有广泛的市场。以下是全球车企排名前十名： 丰田 丰田公司是世界上最大的汽车制造商之一。它始于1930年代的日本，并在全球范围内开展业务。
第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
1、相比之下，一汽-大众奥迪就略显逊色了。今年3月，一汽-大众奥迪单月销量（含奥迪进口车）约为4万辆，同比下滑266%。在第一季度结束后，奥迪累计销售13万辆新车，仅完成了70万辆年销量目标的16%。
2、因为大部分人不会上上下下。一个汽车品牌的折扣幅度太大反而会有副作用，这种副作用越来越明显。我认为这是奥迪这个品牌不再被定义为豪华品牌的原因之一。
3、再者虽然它们都是同一级别的车型，所以在操控性和档次上，都差不了多少。也正因为如此，奥迪的中庸设计才受到大家的欢迎。不过从全球市场来看，还是奔驰的销量第一，宝马第二，奥迪排在第三。
4、作为后来者，奥迪需要作出更大努力才能证明自己，这使得奥迪在技术运用上比奔驰宝马激进。在V8试水后，奥迪推出第一代A8，便已用上全铝合金车身，BBA老家德国包括整个欧洲，奥迪在售价和销量上也不比BB差。
5、除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0销量，第一季度也仅4辆。
全球汽车老大丰田,这四款畅销车,却不得不含泪退出中国市场
1、如此看来，在华市场上的三款全球销量神车卡罗拉、RAV4和凯美瑞，在***表现出了水土不服。我们今天要说的还有丰田的四款热销车和口碑相当高的四款车，也都已经或将退出中国市场。
2、丰田汉兰达380T官方售价区间为348-348万元，甚至第四代改款后，燃油车已经上探至30万级，定价时候都还是原本合资车那种相对傲慢的态度，不肯给出一个相对亲民的价格，而相对被吐槽诟病的配置又无法完全匹配其价格区间。
3、根据全球汽车厂商的最新市值排行榜TOP30来看，第一名是特斯拉3901亿美元，我想这对于特斯拉来讲就像是一场暴风雨了，来得快去得也快。而曾经的汽车市值老大——丰田汽车，只能被排在了第二名，为1958亿美元。
4、在全球化的大舞台上，日本丰田终于在2020年超越德国大众成为强敌，重新回到销售岗位。但是在中国市场，丰田和大众总是有一定的距离。单看去年大众和丰田在中国的累计销量，分别达到260万辆和155万辆，差距还是很大的。
5、最终赶上并超越了福特，通用和大众等欧美老牌子，坐上了全球汽车老大的座椅。在中国的80年代，进来了很多的二手丰田小面包车，中巴车，而且是左舵的，风靡了很长一段时间，用来拉客。
中国品牌攻城拔寨,日系车失守东南亚市场
1、根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。不夸张的说，东南亚地区就是日系车的后花园。
2、毫不客气地说，自主品牌汽车智能座舱对于日系甚至欧洲车都是降维打击，要知道，同一时期的最新一代飞度甚至收音机都要选装。就在前几年，自主品牌燃油车其实已经形成了对日系车的围剿，只不过，日系车还有存量市场的余威。
3、首先，上汽通用五菱印尼工厂打破了印尼汽车市场长期被日系车垄断的局面，目前上汽通用五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌，市场份额约占3%，直逼排在前面的丰田、***、本田等日系汽车品牌。
4、以土屋圭市的评价作为切入点，我们可以从中了解到ATTO 3，乃至整个比亚迪品牌在日本市场的竞争力表现。特别是将其放置于当前，日本车企在中国内地市场销量一片颓势的大环境下，颇有一番特别的反差意味。
汽车9月销量排行完整版
1、第十位则是是网红神车思域，两厢版思域推出以后，这款车型的竞争力越发的强劲了，9月拿下2万+的销量完全不意外。
2、月销量：3823辆 奇瑞eQ销量、排名与上月都基本持平。奇瑞应该算是中国新能源领域的老牌选手，尤其是在国外市场，奇瑞新能源连续多年持续第一。得益于强大的群众基础，奇瑞eQ又主打经济路线，销量维持在一定高度也在情理之中。
3、第一名，日产轩逸依然是轿车市场的销量冠军，9月销量39250辆，同比跌幅达到38%，也低于上月的47937辆。第二名，宏光MINI销量稳步增长，以35169辆的销量跃居第二位，同比增长146%。
