本文作者:ptiyny

混动帕萨特汽车评测(大众混动帕萨特)

ptiyny 01-15 30
混动帕萨特汽车评测(大众混动帕萨特)摘要: 本文目录一览:1、帕萨特新能源混动版用车1700KM行车分享,欢迎补充大家给我补充...

混动帕萨特汽车评测(大众混动帕萨特)
(图片来源网络,侵删)

本文目录一览:

帕萨特新能源混动版用车1700KM行车分享,欢迎补充大家给我补充

我给他算了一笔帐,按一年跑一万公里算,如果是汽油车的话,按每公里平均5毛钱的话,油费一年在5000元左右;而帕萨特新能源充一次电平均跑45公里,每次波谷预约充电费用大概在4元左右,那么每年电费大概在900元左右。

家里一致默认必须新能源车型,后来去选车选来选去还是选了帕萨特的PHEV,无论是颜值还是配置看了就忍不住订下了。

首先,新能源选择大众,看过比亚迪纯电,但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型;在选车试驾时候也非常完美,各方面体验都不错,加速表现以及隔音效果都很好。

最早我对帕萨特汽油版的就比较喜欢,选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大,既然买就买个喜欢的,买个全面的,一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。

混动帕萨特汽车评测(大众混动帕萨特)
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大家好,我是这台大众帕萨特新能源车主,当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源,不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小,而且价格也比较贵。

这就是我的座驾——PHEV比较高大上的一个名称,造型上是很好看的,表现上也很满意。

帕萨特新能源的标准配置有哪些

1、帕萨特新能源搭载4升涡轮增压发动机,150马力,最大扭矩250牛米。这台发动机可以在5000到6000转/分时输出最大功率,在1500到3500转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术,***用铝合金气缸盖和缸体。

2、接下来看下配置,帕萨特新能源配备了并线***、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。此外,这款车还配备了无钥匙启动系统、车内PM5过滤装置、自动驻车等十七项舒适便利配置。

混动帕萨特汽车评测(大众混动帕萨特)
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3、内饰配置:10色氛围灯,成了家里宝宝的最爱,每天让我换个颜色。新车异味还是蛮重的,买了4罐澳大利亚的air,现在基本没有味道。

4、心脏走一个···至于动力有多么强?混动模式下的动力和汽油车0T的动力差不多吧,我感觉要好于2,0T的动力的。舒适模式下100KM内,1-5个油绝对妥妥的,除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右。

5、驱动动力 大众帕萨特搭载了4T和0T两款发动机,其中4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,0T发动机最大功率162kW,最大扭矩350 N·m。

大众帕萨特混动如何

先说动力 由于混动帕萨特搭载的是一个4T发动机加上一个85kW的电动机,所以综合起来的功率和扭矩都能有不错的表现,功率超过了0T低功率版本,跟高功率版本也相差不大。

除此之外,前脸大灯下方气帘附近,混动版车型C型LED日间行车灯的设计很好的将其与燃油版区别开来。 整体上两者其实并没有太大改变,保留了帕萨特原汁原味的美感,但多处细节的加持还是可以让人将其与燃油版本区别开来。

不多。首先从外观来说非常大气,沉稳油电混合,不用担心号牌的问题,汽车内饰空间非常大高速上,大概5个油纯电续航50公里,平时在市区里面上班下班没有任何问题。

混动帕萨特怎么样

1、事实证明我也是对的,帕萨特PHEV的动力性能与燃油版0T低功率相仿,又因为电动机的存在响应更为敏捷,动力性能丝毫不含糊。

2、驾乘感受 由于混动帕萨特用电机的情况比较多,所以基本上也听不到发动机的噪声,也不会有发动机的振动问题。尤其是在低速的时候发动机震动会比较明显,电动机的使用恰好避免了低速运转。

3、款帕萨特PHEV是一款插电混合动力车型,既可以纯电动驱动,也可以使用发动机进行驱动,因此非常适合日常家用。

4、应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。

帕萨特新能源到底怎么样?我们去一探究竟

其次,帕萨特是二手车残值高,做工优秀的车型。它继承了德系车做工精良的这一特点,从内饰和钣金的质量就可以看出来。缺点是价格对普通消费者来说有点贵,空调在中控台底部,不方便操控。

这款车百公里油耗3升左右,非常不错。帕萨特新能源是一款插电式混合动力汽车,它有一个发动机和一个电动机。然而,插电式混合动力汽车不同于一般的混合动力汽车。这款车的电池比较大,这款车的电池可以通过外接电源充电。

从动力表现上来说,车辆给我的第一感觉还是非常不错的,由于车辆电动机的介入,其响应相比汽油版车型更加灵巧,起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。简单总结,油门比较轻快且响应积极。

座椅的包裹性和支撑性挺不错的,填充物很足,坐起来很厚实。减震的效果很好,对路面的颠簸过滤比较充分。内饰要我形容就是落落大方,线条和装饰一切从简,功能区分工明确,按键清晰明了。

作为帕萨特新能源的车主,个人觉得挺不错,特别是现在还有了新款。

帕萨特新能源整体来说操控不错,除了起步低速时有顿挫感以外 我没有发现其他的问题,方向盘转向清晰,指向精准。 方向盘操控感:方向盘很轻,操纵起来很舒服 基本上就是后哪打哪下面上图和大家分字我的帕萨特新能源登场。

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