本文目录一览:
- 1、试驾|与凯迪拉克XT5的72小时
- 2、一个老美眼中的中国汽车,你认同么
- 3、大写的服!不依靠国内市场,这些车企也能混的风生水起!
- 4、自主品牌为何要锲而不舍的进军美国?
- 5、对美国人来说买车是多大的一件事情?
试驾|与凯迪拉克XT5的72小时
作为凯迪拉克品牌旗下重要车型之一,笔者在对XT5的三天试驾过程中,也对其有了新的认知。
凯迪拉克XT5全系配备9速手自一体变速箱,在提升动力响应和平顺性的同时,也为省油做出了贡献。此外***用了电子档杆,提升了操作便利性,另外换挡拨片也是全系标配。
动力系统方面,目前凯迪拉克XT5(参数|图片)全系均搭载了全新的0T可变缸涡轮增压发动机,带有Tripower可变气门管理技术, 发动机可以在“四缸性能模式”、“四缸经济模式”以及“两缸超经济模式”三种不同模式下工作。
另外,驾驶这款车的时候并不会有泊车时那种“尺寸很大”的感受,转向和车辆整体跟随性很好,较快速度过弯道或者快速频繁并线也不会觉得车身拖沓。
此次,首席出行官的美国之行座驾,就选择了19款Premium Luxury凯迪拉克XT5。这款车美国官方指导价为4万美元(人民币为379万元)。对比来看,国内配置类似的18款28T四驱豪华版官方指导价为499万元。
凯迪拉克xt5空间整体较大动力较好外观漂亮内饰高级性价比高1空间整体较大坐5个人轻轻松松,头部空间很好,全景天窗视线也不错,另外后座是平整不像其它车子是凸起来的,让坐的人舒服一些,靠背也可以调整角度。
一个老美眼中的中国汽车,你认同么
如果我问你,对中国制造的汽车质量有担忧吗?你肯定回答YES,几乎所有人都会这样。但我告诉你一个小秘密——德国制造质量被说得有点神吧,但最近几年德国佬卖到美国的那些轿车和SUV质量实在有点不敢恭维。
实话讲,在汽车领域,中国一直以来都是处于落后水平的,直到全球开始重视新能源汽车之后,中国汽车才有了弯道超车的机会。
令疆哥大吃一惊的是,在中国销量不温不火的斯巴鲁漂洋过海去了美利坚以后,居然打了个漂亮的翻身仗。全年销量高达65万辆,雄踞美国汽车品牌销量榜第八位。
一句评:在国内的豪华车市场,A8的确很低调,而配置一直是属于一流的,是那种能跑能享受的“行政级”车。
同时,捷尼赛思能够夺冠让人十分惊讶,毕竟今年的第二名:雷克萨斯,已经在过去8年蝉联冠军席位了。今年却被一个韩系品牌拉下马,应该挺不甘心的吧?另外让人惊讶的是,美系品牌别克竟然排到了第三名的席位。
起亚Seltos (国产KX3傲跑)看来美国和韩国不愧为战略伙伴,在汽车评选上都显示出友情本色。起亚Seltos在国产之后取名为KX3傲跑,外观设计比较普通,造型也缺乏新意。
大写的服!不依靠国内市场,这些车企也能混的风生水起!
1、说起铃木这个品牌其实很多国内消费者都不陌生,当年以优秀的空间水准和低售价门槛风靡市场的北斗星,市场热度不输飞度的小型轿车雨燕,拥有良好越野性和可玩性的吉姆尼,都是铃木旗下的产品。
2、最近功夫汽车得到了一个消息,有很多国内并不怎么火的新能源车,正在海外混得风生水起。比较典型的就是启辰D60 EV,在国内并不算畅销爆品,在一些海外地区却一车难求。至于大众的ID.系列,更是早就被人“盯上”了。
3、随着铃木、讴歌的陆续退出,大家或许也发现了,并不是每一个日系品牌都能混得风生水起。包括三菱、马自达以及斯巴鲁等品牌在内,一些日系车企在中国市场过得也相当艰难,这不,最近又有消息称有一个日系车企要退市了。
4、比亚迪之所以能一家独大,基础在于“垂直整合模式”,企业自己构建出一条产业链,具备基本所有核心技术产品的自主研发与生产能力;所以即便不依靠外部产业链也能够风生水起,这种模式在特定的阶段中是非常有意义的。
5、要知道,它排名第二,排名第一的就是大名鼎鼎的五菱宏光了。
6、张豫认为,拥有燃油车业务的车企,尤其是豪华车和BBA,未来1-2年内有可能发生剧变,剧变的原因是以比亚迪为代表的PHEV(插混汽车)将继续抢占市场份额。
自主品牌为何要锲而不舍的进军美国?
1、小米进军美国市场,我觉得可能有以下两个原因吧,第一,就是扩大自己的市场赚钱啊。第二,我觉得,就是雷军是有野心的,他想把自己的品牌推到世界上,想做大做强。但是以我本人使用小米的经验来看,小米的性能不是很稳定。
2、其实,自主品牌最近的出海新动作,与其说是为势所迫,倒不如说是对自己产品的愈加自信,毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为,已经不是以往出口车辆那么简单,没有一点真本事,着实不敢这么干。
3、作为中国第一家将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口国外的自主品牌,奇瑞此前在中东、东南亚等地区已有布局,此次打入美国市场是其开拓全球化的重要举措。实际上,这一***早有“端倪”。
4、传统车企不会放弃追赶的步伐,期许让核心技术掌握在自己手中,取得像燃油车时代的技术垄断优势。
5、而自主品牌一旦能通过美国市场的上市标准,那未来进军其它国家市场就相对简单了。另外,美国全民普及汽车时间早、玩车氛围浓厚,美国消费者可谓全世界最懂车的消费者,没有产品硬实力的车子根本忽悠不了他们,也没法在美国存活。
6、在步步高旗下三大智能手机品牌中,一加是最高端品牌,***用不同于OPPO和vivo线下零售的商业模式,主要通过亚马逊等电商平台销售。亚马逊帮助步步高进入了欧洲和美国市场。
对美国人来说买车是多大的一件事情?
买车对美国人来说,算不上什么大事情,就如同是很平常的一次普通消费而已。因为汽车在美国市场,或者对美国人来说,就是个交通工具而已,他们追求的是汽车作为工具的实用性,便捷性。
买了车,自然要买车险,这是一件再自然不过的事。然而给汽车买保险,又是件很麻烦的事。美国的汽车保险业可以说是一个赚钱的铁饭碗,保险公司有一万零一个提高你保费的理由。
在美国的最大的三项开支,是所得税、房子和车子。对留学生来说,车子可能是最大的支出。一般人买车子最注意的三件事,是安全、便宜和省油。
毫无疑问,这基本上可以昭示日系车在美国民众心中的地位。北美市场作为斯巴鲁最主要的市场之一,斯巴鲁在美国的名声一直不错,再加上斯巴鲁品牌水平对置、全时四驱的魅力,与美国人的驾驶环境、驾驶习性来说都是比较契合的。
其实说美国人买车像买菜一样,有些许的夸张,但是从人均汽车保有量和各种渠道来看,美国人买车确实比较随意,至少没有像我们一样当成仅次于买房的购物。造成这一差别的原因其实很简单,首先就是因为美国本土的汽车价格便宜。
二) 美国***后,来看看美国人是如何购车的。