本文目录一览:
- 1、上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
- 2、深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
- 3、空间、智能对比,汉EV、深蓝SL03、零跑C01三车PK
- 4、智驾新贵,阿维塔11高阶智能驾驶体验
- 5、自动驾驶汽车是怎么运行的?它的安全系数到底有多高?
- 6、【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
上汽大众vs特斯拉,谁的智能体验更加人性化?
以ID.4为先导,大众在中国市场正式迈出了电动化进程的关键一步。在发布会后,很多人的第一反应是:特斯拉的真正对手来了。
当然,最后还可能有个伏笔和转折,也就是大众搞了很久的那套智能化系统,同时***车联网、智能驾驶和整车芯片集成的系统。
易车原创 去年年底上汽大众全新的数字化座舱概念。电子换挡机构的位置在仪表盘旁,这也是一个充满新意的设计。
深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
1、我们试驾的这台车它搭载的100度电池的版本,CLTC工况下的续航为710km,打个9折话也有超过600km的续航,所以蔚来ET5的续航表现也不会让你有里程焦虑。总结:经过短暂的体验之后,我觉得蔚来ET5整体的表现都比较的均衡。
2、蔚来之所以能在高端领域站住脚,出色的设计立了大功。就这套分体式大灯,尤其是“眯眯眼”风格的LED日间行车灯,不仅辨识度高,犀利的“小眼神”也特别勾人。
3、有一种燃油车循序渐进加速的感觉。这种能够做到快和舒适同时兼顾的感觉,在纯电动车身上是十分罕见的。
4、蔚来et5简介 ET5是一款中型车,同时它也是蔚来第二款轿车产品,定位低于蔚来ET7。新车提供整车购买和电池租用两个方案。蔚来ET5延续了家族设计语言,前脸造型简洁且时尚前卫气息浓郁。
空间、智能对比,汉EV、深蓝SL03、零跑C01三车PK
1、相对而言,比亚迪在智能化方面做得比较一般,即便是顶配的汉EV四驱千山翠***版,其车机系统的芯片也没有上到高通骁***155,传统双屏布局下,实用性相对C01也要欠缺,并且也没有搭载面部识别等智能化配置。
2、最后简单聊一下实用性,两款车型都***用年轻消费者喜欢的轿跑设计,无框车门没有缺席,只是深蓝SL03更为动感,身材比例更为匀称,但它中型车的定位,对于空间来说略有影响。
3、且汉EV的麦弗逊式前悬架结构在过弯时的支撑性也不如零跑C01的双叉臂式前悬架结构。同时,零跑C01还拥有可变架构油冷电驱总成,在提升车辆静谧性的同时,还能够保证车辆的动力输出。
4、零跑C01长5050mm、宽1902mm、高1509mm,轴距为2930mm,这样的车身尺寸可以说是相当自在了。其还搭载的CTC电池底盘一体化技术,使得车内空间更加宽敞,进而把空间更多地让渡给座舱。
5、综上所述,我们不难发现,长安深蓝SL03和零跑C01在空间方面以及智能化水平方面的表现都还不错。对比之下,零跑C01的表现更胜一筹。但其价格却更为实惠,这对于消费者的吸引力还是很大的。
智驾新贵,阿维塔11高阶智能驾驶体验
近日,我们在杭州对阿维塔11进行了城市试驾,重点体验了它的高速智驾领航***(Highway NCA)和代客泊车***(AVP)功能。
当选择“智驾路线”后,车辆在开启智驾领航时,导航地图会自动切换为智驾地图,无需驾驶者手动切换。在Petal Maps的帮助下,阿维塔11可显示当前里程可达范围,并提供旅程充电一键智能规划,他们称其为“荷包蛋地图”。
先说结论:阿维塔11,是已量产上市的所有带智能***驾驶功能的纯电动汽车里,第一款能让人对智驾产生信任感的车型,也是目前在售汽车中智驾能力最强的车型。
自动驾驶汽车是怎么运行的?它的安全系数到底有多高?
1、通过传入输入给神经网络,经过神经网络的运算后会返回一个输出。这个输出就是指示汽车该加速,减速,停车还是转弯,而输入就是传感器***集到的图片。当然这个图片不仅包括汽车正前方的图片,还要包括周围的图片。
2、自动驾驶系统需要利用数据进行训练。不停的***集数据进行训练,才可以识别车辆和行人,路障等。这就是端到端的能力,自动驾驶是一个需要多人协作才能开发出来的系统。比如小鹏的自动驾驶就有二三百人的大团队。
3、IIHS表示,只有在汽车优先考虑安全而不是乘车人偏好的情况下,碰撞率才会进一步下降,这可能使那些习惯于日常上下班时在汽车周围穿行的人们面临危险。
【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
1、理想ONE更多的面向有家庭有孩子喜爱大空间的居家男士。
2、选车理由 选择理想one其实是一个缘分,之前在***上看到这个车,然后就想到我们平时在市区开油车其实还不如开电车实惠。
3、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感,对于路面上小振动的过滤不是很彻底,经过一些大的颠簸时,余震也比较多。动力0低功率水平。油耗综合路况优势不明显,工信部8L,各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。