摘要：
本文目录一览：1、标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测2、... 
本文目录一览：
- 1、标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测
- 2、大众ID.6冬季测试车曝光,未来的主力中高端车型!
- 3、4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
- 4、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 5、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
- 6、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测
1、根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃，一路开着暖风，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在”。
2、标准续航车型工信部给出的续航里程为401公里，长续航车型工信部给出的续航里程为520公里小鹏g3是一款 纯电动 suv，搭载145kw电机，最大功率300 Nm这款车用的是三元锂电池，大部分纯 电动车 用的都是三元锂电池小鹏。
3、经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。
4、款小鹏G3主要针对续航里程进行了升级，并推出了G3 520和G3 400两款车型。综合续航里程分别为520km和401km。两种巡航版本共六种配置，售价138万-168万元。
大众ID.6冬季测试车曝光,未来的主力中高端车型!
ID.6将会有三排座椅的布局配置，其中一个配置的版本将会***用最大输出功率为225kW的电机，电池容量为82kWh，WLTP测试方法下的续航里程将达到450km，按照经验如果折算成目前国内现行的NEDC续航，将会超过500km。
此外，ID.6还将有一款传统的轿车版本，将于2023年第三季度推出。
大众ID.6作为ID系列的第二款车型，冬季路试谍照曝光，新车将于2022年一季度正式发售。从谍照图中可以看出，作为一款尺寸较大的纯电suv，在空间上更有优势，前脸保险杠位置的银色装饰看上去十分熟悉。
近日，我们从海外媒体获悉，大众ID.6正在进行冰雪道路测试，并曝光了照片。外观方面，虽然该测试车拥有伪装，并且整体看上去和标致5008车型很相似，但是根据整车的轮廓和线条，我们不难判断出这是一台大众ID.6。
4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
1、根据EV-TEST测评结果显示，北汽EU5 R500常温下续航里程为441km，高温下续航里程为367km，是列举的4款车型里表现最好的，低温下续航里程为228km，缩水了45%左右。
2、埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。
3、这辆北汽新能源的EC5，不会让别人你是在开共享汽车，概念车型同款的外观设计，最高马力95电动机，最高车速130km/h，最高续航公里数403km。
4、比亚迪E5，当前报价是22万到23万，之前有补贴，价格可以达到198万到198万，续航里程为305km。今年1月份，这款车成为纯电动车的销量冠军，之前2017年的时候，比亚迪的宋DM的也是上半年新能源车的销量冠军。
5、因此湃客今天为大家推荐的这四款纯电动车不仅续航里程满足400km以上，电池能量密度也均超过了150Wh/kg。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
1、Model 3***用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。
2、需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4 ，开启车门后，汉EV电量显示为99%，Model 3仅显示续航里程为521km。
3、国产Model3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。
4、数据显示，2020年11月，宏光MINI EV的月销达到33094辆，成功超越特斯拉Model 3，坐上了当月新能源汽车市场销量冠军的宝座。
5、车聚君通过观察国产Model 3右后门框上的铭牌，发现它的电池额定电压是352V，容量是148Ah。这样一乘可以得出它的电池能量是585kWh。 而工信部公开的国产Model 3电池组能量有两个：52/53kWh，对应续航为445/455km。
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。
而***用刀片电池的比亚迪·汉，所***用的也是磷酸铁锂电池，表现也不好。近日有媒体报道，汉EV冬天续航严重缩水，充一次电只能跑200多公里。
冬天的续航里程缩水最严重，上车前就开启了暖风和座椅加热，冬天的续航里程大概是420-440km左右，也是使用ECO模式，高速上保持车速开，100km时速续航里程大概能跑480-500km。
”相关内容介绍有下面：比亚迪汉ev冬天实际续航是601公里左右，对于新能源汽车来说，电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
2、可以看到，11辆测试车当中，奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km，但336km的实测续航，达到了76%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。
3、纯电动车电池最适宜工作的温度大概是25-40℃，随着温度降低，电解液的粘度增加电池内阻提高，于是冬季电动车续航会打折扣。续航是一方面的表现，除了续航里程下降，整车性能也会跟着下降。
4、为了能降低因电池所带来的续航缩水，奥迪e-tron(参数|图片)***用了比能量更高的软包电池，并配有热管理系统，能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间，提高电池的充放电效率。
5、优点内饰豪华感与科技感并存 奥迪e-tron的内饰设计***用燃油版车型的家族式设计语言，液晶显示仪表与两块触控液晶屏相互映衬，科技感十足。触控液晶屏的质感、灵敏度、清晰度表现都非常出色。
