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高工智能汽车研究院数据从哪找
关于数字经济发展水平的数据，你可以在以下机构或网站中找到： 国家统计局：对数字经济相关指标进行了系统跟踪和统计，包括信息化和互联网应用、电子商务、数字文化等领域。
简单、公开的数据集 先分享一些科研机构、企业、***会开放的一些数据集和一些专业的数据下载网站。这些数据集一般都比较完善、质量相对较高，拿到手数据清洗的工作比较少，适合新手做一些简单基础的分析。
上市公司的最新动态，公司策略行动都可以在券商的研究报告里面找到。行业的数据也在这里面可以找到，但是也可能存在多家券商报告的数据不统一的问题，这个时候就需要交叉验证，选取合适的值。
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2022年配置hmi汽车的搭载率
在日前举办的国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，2022年燃油车L2级的***驾驶技术搭载率为32%，新能源汽车渗透率远高于传统油车达到了46%。
根据咨询公司的说法，到 2022年，语音控制将成为第二个最普遍的界面，据预测，它将被包含在80%的汽车HMI中，这高于2016年的48%，而不包括已包含在内的语音助手、智能手机中。
%-40%。预计2022年底中国新能源汽车会到35%-40%的渗透率，是每3台车里面有1台是电动车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
智能驾驶发展这么快,没想到核心零部件被“卡脖子”,怎么破?
其一，以“揭榜挂帅”带动攻关。***工作报告提及，实施好关键核心技术攻关工程，深入谋划推进“科技创新2030—重大项目”，改革科技重大专项实施方式，推广“揭榜挂帅”等机制。
***应该放宽市场准入，设立相关的芯片制造免税区。 放宽准入条件，坚持准入条件统一。
汽车 芯片发展存在问题。 近年来，由于智能手机、智能电视和笔记本电脑等高新技术产品的兴起，半导体厂商更偏向于利润回收较快的这些电子产品，而车企对芯片厂商的“重要性下降”。
如果把握得好，从需求侧和供给侧都具备开发出更加适合我国需要的自主可控的中国版智能汽车操作系统的条件，机不可失。 汽车强过的底层是零部件强国 从汽车发展的历史来看，每一次汽车技术的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。
要有针对性地制定国内 汽车 零部件发展战略，针对 汽车 供应链“卡脖子”技术、供需不平衡等问题建立攻关机制。
有关部门应统筹规划，加强顶层设计，指导行业加强国产汽车芯片布局及加大研发投入，加快车规级芯片、计算芯片等技术攻关和产业化，支持核心零部件企业发挥桥梁作用，对芯片企业形成有效的需求带动，逐步解决“卡脖子”问题。
