摘要：
本文目录一览：1、入手亚洲龙2个月,分享2700公里真实用车感受,平均油耗7.7L... 
本文目录一览：
- 1、入手亚洲龙2个月,分享2700公里真实用车感受,平均油耗7.7L
- 2、配混动引擎,新款亚洲龙实力更胜一筹,是你的菜吗?
- 3、中保研“优等生”亚洲龙,轴距近2.9米,最大马力209匹油耗4.3L
- 4、丰田亚洲龙,无论销量还是口碑,都一致好评,实际表现如何?
- 5、实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
- 6、美式大披萨——丰田亚洲龙2.0体验报告
入手亚洲龙2个月,分享2700公里真实用车感受,平均油耗7.7L
1、落地价才235万。亚洲龙的内饰材质摸起来的触感也是比较好的，而且看起来也是比较高档的，内饰各个方面确实是很不错的。
2、爱车银龙，提车2个月有感。 首先是外观，亚洲龙开在路上， 颜值即正义，与凯美瑞价格差距很少，肯定选择高一个级别的亚洲龙。银色的外观又非常的靓丽，而且黑色的车顶，增添了动感。熏黑的18寸轮毂，大气又耐脏。
3、超大的空间，坐进去完全无压力，后排即使是把腿翘起来也是可以的，这也是我选择亚洲龙的一大重要原因。动力方面，亚洲龙0L发动机足够日常使用，不需要担心动力问题，反馈感非常强，动力的输出也是很平稳的。
4、外观方面的优势 亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身***用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。
配混动引擎,新款亚洲龙实力更胜一筹,是你的菜吗?
新款的丰田亚洲龙依旧延续了亚洲龙“祖传”下来一贯的优势，车身尺寸比较可观，带来的车内空间比较充裕，并且外观设计平直稳重有气场，比较符合大部分消费者的审美。
内饰方面，新款亚洲龙混动版配备了三辐式多功能方向盘，并搭载悬浮式的液晶中控大屏。黑色的内饰设计，让整车看起来更加运动。
亚洲龙提供0L、5L、和5L双擎混动版本，其中0L的动力只能算是够用，发动机最大功率是131kW(178Ps)，最大扭矩是210N·m，配备的是CVT无极变速器。
市场层面而言，新款亚洲龙相比于其他品牌B级车型能够为消费者提供更加多样的动力选择，则燃油版0L以及5L和双擎电混5L三个版本，每一个版本均搭载了TNGA架构升级而来的全新技术，有着更强劲、更高效的特点。
中保研“优等生”亚洲龙,轴距近2.9米,最大马力209匹油耗4.3L
1、亚洲龙出自丰田最新的TNGA架构，性能更接近雷特萨斯ES，零件公用率高达60%。而且在2019年第三批中保研碰撞测试中，亚洲龙仅次于大众新朗逸，综合得分88%。
2、动力方面，亚洲龙在动力上也表现不错，亚洲龙厂商供提供了2种排量供你挑选，据悉它的排量介乎于0L~5L之间，油耗则是3L（由工信部测得），油耗不算很高，比较适合于家用。
3、亚洲龙 2021款 5L Touring 尊贵SPORT版配备了5L L4发动机，发动机最大功率为209马力，峰值扭矩是250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗是2L/100km。
丰田亚洲龙,无论销量还是口碑,都一致好评,实际表现如何?
1、表现丰田亚洲龙的动力表现是非常强劲的，而且日常驾驶的油耗也非常的低，方向盘有着很好的操控性，日常使用是非常省油的一款车型，而且在动力方面的表现也是丝毫不弱的，这款车型各方面的表现都是可圈可点的。
2、除此之外，亚洲龙最大优势就是舒适和平顺，这一点，不管是5还是0亚洲龙在调整引擎时，都达到了最佳状态，无论路况如何，亚洲龙都能做到平顺换挡，无顿挫感。
3、丰田亚洲龙自上市以来一直有着不错的销量，而且他的二手车保值率高达了70.29%，口碑也是一致的好评，定位于一款中型车，目前官方指导价为198至298万元，让我们一起来看一下它的整体方面表现。
4、总结：从车主们的评价来看，对于亚洲龙最满意的是外观以及丰田品牌质量的认可，此外，在内饰做工、油耗、隔音性、舒适性方面都有不少的好评，由此可见，亚洲龙作为集家用、商务属性于一体的中型轿车还是相当合格的。
5、看下车内，丰田亚洲龙的内饰表现可谓是比较令人满意的。
实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。
2、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
3、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。
4、驾驶感受 舒适稳重 虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。
5、虽说这次是我第一次试驾体验亚洲龙双擎车型，但在上手的那一刻其实有种相当熟悉的感觉，因为我在它身上感受到了与其它TNGA架构下的车型都有的、丰田TNGA架构想要表达出的那些理念那种更年轻、更具驾驶乐趣的理念。
6、座椅方面，亚洲龙双擎看起来宽大豪华，而整体表现也是比较舒适，座椅的皮质拼接细节以及质感都不错，来到后排，其坐垫长度让人满意，靠背边缘带有缝线工艺，支持电动调节靠背角度会更加舒适以及加热功能值得一提的是亚洲龙。
美式大披萨——丰田亚洲龙2.0体验报告
1、笔者体验的这代一汽丰田亚洲龙属于亚洲龙的第四代车型，2019年初在国内上市，而这辆0自然吸气版本则属于去年年底才上市3的中国***车型，具体车型为指导价198万的0进取版，也就是丐版。在体验亚洲龙0之前，我的内心是有两大疑问的。
2、经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.75ΔE，比基准点偏黑。从数值上看，亚洲龙的喷漆工艺质量控制得不错。
3、亚洲龙的特点就是更宽、更长、而且视觉更低，所以身高太突出的人可能头部空间会有不足，其他方面都基本没有不足的嫌疑。 总体上说亚洲龙这款车的性价比是很高的，在同级别车中是配置比较高的，而且各方面条件都是很满意的。
4、月25日，一汽丰田推出了全新亚洲龙0L臻选版，以其出色的性能和丰富的配置，再次引领了B+级轿车的价值标杆。这款车不仅拥有高品质的外观设计和豪华内饰，更融入了岭南地域特色的专属标识，为用户带来了独特的驾乘体验。
5、动力方面，一汽丰田亚洲龙提供5升直列四缸自然吸气和5升混合动力，加上新上的0L版本，总共提供了三种动力。
