摘要：
本文目录一览：1、如何评价五菱宏光MINIEV?2、... 
本文目录一览：
- 1、如何评价五菱宏光MINIEV?
- 2、五菱宏光miniev驾驶体验怎么样?
- 3、大火的五菱新能源EV50到底如何?好不好?
- 4、代步车升级到第三代,宏光MINIEV马卡龙试驾
- 5、五菱宏光MINIEV车主评价怎么样?
如何评价五菱宏光MINIEV?
1、较窄的车身宽度以及缺乏支撑的悬架让宏光MINI EV在转弯时的侧倾现象非常严重，此时你会不自觉地降低车速，或者带一脚刹车才会安心。
2、五菱宏光MINI EV内饰部分的设计风格简洁，彩色线条的点缀略显活泼，旋钮换挡、液晶表盘，空调以及影音功能也是一应俱全。
3、宏光MINI EV的双幅式方向盘***用人体工学设计，整体握感不错。值得一提的是，该方向盘并不像其他的塑料方向盘一样生硬，具有一定回弹效果。中控台下方设有空调调节、音量调节的旋钮，整体使用感受比较不错，有一定阻尼。
五菱宏光miniev驾驶体验怎么样?
相比实用空间，宏光MINI EV最让人印象深刻的是“走街串巷”。由于这次我们的体验任务是有计时要求的，但青岛市区的道路又比较拥堵，而宏光MINI EV小巧、灵动的城市精灵属性，得到了淋漓尽致的体现。
宏光MINIEV马卡龙是一台电机驱动，所以起步基本上没有什么肉的感觉，加速也比较轻快，作为代步车来讲，性能表现算是足够了。平常开起来方向盘也比较轻，转向灵活精准。
城市驾驶的动力表现还是比较轻快的，虽然最高时速会有所限制，不过在红绿灯起步等城市限速的情况下还是很轻松的。
车身小巧，空间够用，成本低廉，这样的需求组合在一起，正是汽车消费观念越来越成熟的表现。很多家庭都愿意购置第二辆甚至第三辆车来满足家庭需要。随着纯电动车型越来越成熟，这样的需求有了更好的解决办法。
大火的五菱新能源EV50到底如何?好不好?
五菱宏光MINI EV这款车或许不能带给我们很高的档次感，也没有提供过多的科技配置，更没有丰富的车内空间，但其把握住了消费者最简单直接的对电动汽车的需求。
目前五菱旗下档次最高的车型是五菱EV50 ，这款车售价最高，偏高端的定位。一般的五菱的车的价格都在几万块钱左右，是一款价格非常亲民的汽车品牌。
五菱ev50鹏辉电池好。因为五菱ev50鹏辉电池质量和做工都非常的好，而且***用最新的纳米制作工艺，电池重量很轻，电池的充电速度包括续航能力都有了很大的提升。所以五菱ev50鹏辉电池好。
代步车升级到第三代,宏光MINIEV马卡龙试驾
1、于是，五菱宏光MINIEV再次迭代，宏光MINIEV第三代马卡龙应运而生，售价仅68万元，满足多元化的代步出行场景需求。
2、【有车以后 试驾】不知不觉，宏光MINIEV这台现象级小车已经迎来了第三代车型，作为一款国民代步车，第三代马卡龙版本这次可以说是围绕着用户痛点做了全方位的提升。
3、如今，宏光MINIEV第三代马卡龙也迎来了正式上市，新增215km续航车型售价为68万元。
4、作为国民级新能源代步车，虽然五菱宏光MINIEV的售价非常的亲民，但还是有一些消费者对这款车有不少诟病，主要问题就集中在内饰的质感以及乘坐的舒适性上。这次焕新的第三代马卡龙就针对这些痛点进行了升级。
五菱宏光MINIEV车主评价怎么样?
1、所以五菱宏光 mini ev 的出现，感觉是为我量身定做的一样，没有多考虑就提车了。当地店里没有任何补贴，提车只有展车可以提，没有现车，等车需要30天 这两辆展车已经都定出去了，白色是我的。
2、不过，宏光MINIEV虽然车身娇小，但它在内部空间的实用性上，做得还是很不错。第二排座椅对于身材瘦小些的朋友来说也都比较友好，但我个人认为，后排坐两个小孩子是最合适的。
3、宏光MINI EV虽然很小，但它滤震效果却出奇的好，在路面布满小波浪的水泥路上行驶，车叔本以为它会出现让人很不舒服地上下振动，但实际上它并没有出现恼人的上下颠簸，行驶表现非常平稳。
4、宏光MINIEV马卡龙是一台电机驱动，所以起步基本上没有什么肉的感觉，加速也比较轻快，作为代步车来讲，性能表现算是足够了。平常开起来方向盘也比较轻，转向灵活精准。
5、真正要精打细算的话，开宏光MINI EV一个月电费不会超过50元，比起公交出行要划算很多，经济优势这点很明显了。
6、五菱宏光MINI指导价88-88万元，这个价格算是最便宜的新能源车，也可以说堪比老头乐。宏光MINI车身尺寸小，市区代步好停车，好调头，好操控，不限号，好充电，真的是省去了许多烦恼。
