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2019款凯迪拉克xt4测评怎么样?
款凯迪拉克xt4油耗实测相对比较高，在10个左右：从我们此前曝光的国产版本申报图来看，新车的造型与海外版车型保持一致，经典的钻石切割车身线条、星瀑式前大灯等等都延续了家族风格，整体造型依旧十分酷炫。
款凯迪拉克xt4这款车整体不错，喜欢的可以入手：凯迪拉克最小的多功能车也是其近年来最具特色的设计之一，l型尾灯一直延伸到车顶，便于在交通中识别。
xt4凯迪拉克测评，参数：CUE是Cadillac User Experience的缩写，CUE系统的设备包括位于中控台上的8英寸（203毫米）显示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盘的上控制按键等。
凯迪拉克xt4故障率很高吗 2019款凯迪拉克xt4故障率不是很高，小毛病还是有的，毕竟车无完车对吧1凯迪拉克XT4很多人说中控有点偏高，这样就导致驾驶员向看前方视野比较狭小，容易起步时忽略前方的障碍物，虽然正前方。
购车篇 看凯迪拉克XT4也是在一次偶然的机会。印象中的XT4一直是空间小小一点点的车，不符合我的购车需求，而且价格很贵。在2019年10月偶然一次车展中陪家中领导闲逛，领导心血来潮非要去看看凯迪拉克。
随着消费升级和经济发展，越来越多的人开始注重驾驶品质和驾驶乐趣，这也催生了SUV市场的崛起。凯迪拉克XT4作为凯迪拉克家族的一员，不仅将豪华和性能融入到了这款SUV中，更是为消费者带来了全新的驾驶体验。
那天开着凯迪拉克CT5跑山,有种重回少年的感觉
1、没别的意思，我还是想说，至少CT5被尊重起来了。 其实这个很重要，就像名爵6，对它评价再高都没用，因为没有人尊重这个品牌，它恶心的营销把名声做起来的同时，也把自己做臭了。
2、鉴于以上，在可控范围内，还是试了几脚，如果跟ATS比的话，感觉这部车子聪明很多，以前在滨海路的一个弯道，ATS一脚油，直接就横在路上了，而CT5的油门反应有点偏慢，而且要踩的深一点，动力才会传到后轮。
3、凯迪拉克CT5的一部前置后驱的轿车，对的！大后驱！在一个平台高度精益化的今天，能坚持造后驱，用心发展后驱的厂家已经不多了，这也是我们为什么对凯迪拉克CT5如此高期望的一种重要原因。
4、度视角下的整车，视觉感非常好的流线型，星瀑式大灯简直就是凯迪拉克最靓的标致了。遁形进气格栅，再搭配上凯迪拉克的logo，前后呼应，既有层次感又满足了强迫症患者。
5、我很享受开两厢马三转山的感觉，所以给我一台5米多的行政级车，我内心是很不安的。不过好在这次全程车流少，开CT6转山的乐趣远高于自己的预期。
6、凯迪拉克需要一台“中杯”，CT5就是 凯迪家的“中杯” 因此一辆“中杯”就显得十分有必要，向上承接CT向下又能兼顾到CT4，走中庸之道的定位在国内一直都卖的不差，而这也是汽车巨头们重兵云集的主战场。
评测凯迪拉克SUV:品质优越,价格合理
在加入凯迪拉克高精度电子转向系统之后，整车驾驶品质会更为卓越。综合来看，在外观设计、智能科技和性能配置等方面，凯迪拉克WTF都有着非常不错的表现。
凯迪拉克是美国豪华汽车品牌，拥有着高品质、奢华的标签。在SUV市场上，凯迪拉克推出了多款高端SUV，其中包括10万一15万的两款车型-XT5和XT6。
虽然凯迪拉克汽车的价格相对较高，但它所提供的性能、安全、舒适及品质也确实令它成为买车者令人向往的豪车品牌。此外，它也满足了不同类型消费者的需求，凯迪拉克车系已包含了从SUV到轿车等多个车型，能满足更多人的需求。
