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为什么中国没有俄罗斯车
所以就不难理解，为什么在国内看不到俄罗斯汽车了。 其次就是：俄罗斯的汽车商业环境较差。中国是全球汽车销量大国。目前我们国家汽车保有量已经超过了3亿。
这些车主要缺点是油耗大和外观不符合中国人审美，而且俄国汽车出口的品种都是旧品种，新产品在本国销售。中国早期进口的车也基本都被淘汰掉。俄国车曾大量出口到西欧，应该说口碑并不很差，在西方知名度比中国汽车高很多。
我认为国内之所以没有俄罗斯的汽车品牌原因有很多，下面我们就来具体分析解答一下这个问题。
但是其油耗高舒适性也不行，所以很快就被国产红旗和所取代。苏联作为工业大国，但是其发展路线一直没有把民用工业产品进步放在主导地位，逐步丧失了这块的优势，所以现在国内基本看不见俄罗斯车辆。
以下是俄罗斯汽车没有引入中国的原因：俄罗斯的汽车市场不大：俄罗斯的汽车品牌很少，比较知名的有伏尔加、拉达等。中国汽车市场竞争激烈：中国本土汽车品牌竞争激烈，国外品牌也不少。
因为很难卖出，所以现在车商几乎不进口俄罗斯产的车。俄罗斯产的车虽然大都是血统纯正的硬派越野，但设计老气没有任何舒适性可言，完全不符合国人的要求，所以市场上没有俄罗斯汽车销售。
有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢?
而由于销量严重下滑，铃木已经退出国内合资车企，另外还有两家合资企业成为 历史 ，弱势品牌退出，强势品牌集中的趋势将会持续长安PSA合资八年后于去年底宣布解散，长安与PSA股东双方均出售了所持有合资公司的全部股份，该公司。
铃木雷诺Jeep菲亚特克莱斯勒双龙汽车***汽车***汽车等。
虽然说年代久远，但依然是很多旅行车迷最爱的车型。菲亚特周末风 最后要说的这款就是来自菲亚特。
被视为战略转型希望的纯电SUV阿图柯，2022年上市之后月销量就从未突破过100辆，在整个车圈几乎“销声匿迹”。过高的价格、内里用的广汽的技术、品牌缺少强硬背书，无法掀起风浪也在意料之中。
捷豹XFL（查成交价|参配|优惠政策]近年来，捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇 瑞合资以来，捷豹的品牌影响力逐年下滑，很多有 钱人已经开始看不起这款车了，很多捷豹XFL一两 年的车在二手车市场还没买到19万。
在国外都是大牌,却还没引进国内,这些品牌你都认识吗?
而对比海外的汽车品牌，大部分的车型都经过海外销售-进口-合资的过程，也就是说由于国内市场的体量关系，相当部分国外品牌开发的汽车都会引进国内。
捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真***，这个消息对于现在的中国市场来说，还是相当令人振奋的。
德国是个工业强国，家具品牌众多，比如德国玛娅、卡利亚、贝克、赛维特纳等。
