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试驾凯迪拉克轿车家族,***的CT4,智能的CT6
为了更深入的体验后驱车带来的操控感，我参加了凯迪拉克后驱轿车的体验活动。这次凯迪拉克带来了专注操控的CT兼顾操控与实用的CT还有注重豪华的CT6。
当时间来到开局不太美丽的2020年，随着CT4的上市，凯迪拉克算是组成了以CT命名的“新美式豪华后驱轿车家族”。对于这三款车，相信不用我再做过多介绍了。
凯迪拉克是最懂得运用雕塑设计手法的品牌，大量硬朗线条的使用，给CTCT5和 CT6都带来了丰富的视觉体验，再加上本身后驱布局所带来的动感姿态，它们从来都不是一台沉闷的车子。
最新消息显示：5月28日凯迪拉克将正式迎来品牌和产品的同期焕新，包括凯迪拉克全新CT全新XT全新GT4等多款新车将迎来上市。其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。
凯迪拉克ct5试驾2019款的怎么样
CT5的帅可谓是360度的，侧面完美展现出了前置后驱车的比例体态，短前悬、长后悬、长车头，整车没有多余的线条，但天生的动感和豪华都表露无遗，正应了凯迪拉克一直宣称的“无后驱，不豪华”的solgan。
款凯迪拉克CT5绝对就是狠招，帅气运动的外观，大溜背的姿态，新一代轻量化后驱平台，还有全新一代电子架构，显然是来势汹汹；车头是CT5最凶狠”的一面，尤其是Sport版，有着夸张的进气格栅和包围。
在这个由桩桶摆成的狭小区域里，凯迪拉克CT5表现的游刃有余，虽然车长超过了9米，但它却表现出了与体态不太相符的灵活度。出色的悬架调校、抓地力惊人的高性能轮胎让车头的指向变得相当精准。
买新不买旧吧，而且当时试驾了一下，感觉动力还行，所以就直接买了CT5。没看过也没考虑到其它车，A4L和3系都没去看过，对CT5算是用情很深了我。
凯迪拉克CT 5的真实油耗是8升。油耗和排量有一定的关系，即使在我们正常的驾驶过程中。凯迪拉克CT 5品牌于2019年11月18日上市，2021年1月正式上市。它是一辆中型汽车，当时的价格在2***万到3***万之间。
凯迪拉克ct5口碑怎么样 凯迪拉克ct5的外观值很高。修长的车身和辨识度更高的前脸设计让它看起来很棒。内饰设计欠缺，但配置丰富，座椅包裹性好，乘坐舒适性高。
凯迪拉克ATSL怎么样?完整车辆评测
1、凯迪拉克atsl或是那向往的生活，不但有着十分纤长粗犷的汽车结构，而且进气口应用了宽体巨盾式设计方案，再再加上立体式横切面的不锈钢饰条做为装点，给人的感_是非常之霸气侧漏的。
2、总的来说，凯迪拉克ats l是一款性价比较高的豪华车型，外观设计时尚大气，动力性能优秀，安全配置齐全，内饰配置丰富，油耗也是比较省油的，如果你想要体验一辆豪华车的快乐，凯迪拉克ats l是不错的选择。
3、凯迪拉克atsl缺点有空间太小、后备箱空间不大、悬架太差等。首先是空间不足。后排空间略小，后备箱空间不大，这比同级别的ToyotaCrown和BMW3系差很多。第二个是令人不满意的配置。
4、ATS-L怎么样？其实我们年轻人可能对它的百公里加速比较熟悉，可以做的很快！基本上是同级秒杀。凯迪拉克ATS-L于2014年8月15日亮相。是凯迪拉克旗下的中型豪华车，还是值得入手的：1。
后驱运动新标杆,试驾体验凯迪拉克CT5
CT5的帅可谓是360度的，侧面完美展现出了前置后驱车的比例体态，短前悬、长后悬、长车头，整车没有多余的线条，但天生的动感和豪华都表露无遗，正应了凯迪拉克一直宣称的“无后驱，不豪华”的solgan。
最后：在宝马3系越来越“无趣”的今天，凯迪拉克为国内用户带来这么一台豪华运动的CT5实属不易，对于喜欢后驱运动的小伙伴来说，CT5确实是个不错的选择。
除了动力强横外，CT5的独特之处，还在于后驱车特有的推着人往前走的驾驶感受。配合MRC电磁悬架带来的厚重底盘质感，仿佛一直在撩拨我，让我将它开得再快一点。
Brembo代工的新一代轻量化四活塞卡钳十分诱人，顶配车型可以选择蓝色涂装，可以说凯迪拉克CT5在街道运动配置中已经达到了极致。
