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德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!
近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。
通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
更有意思的是，比亚迪在本次车展上展示的电动车还引起了国际金融机构的关注。瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作对海豹EV进行了拆解。海豹二次被拆解，我们相信比亚迪的新技术引发了全球电动车行业强烈好奇。
创新技术立体赋能，奠定全方位领先优势 推动海豹走向成功的不仅有比亚迪的品牌势能，更有自主创新技术的立体赋能。海豹是e平台 0技术的集大成之作，代表着中国品牌新能源车的主流技术发展方向。
试驾评测本田皓影1.5T四驱幻夜版,静态部分和动态部分分析解读
1、在测试这一部分，我们将对本田皓影的加速、刹车、噪音以及油耗进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
2、空间方面，我们试驾的是5座车型，2700mm的轴距可以说让空间变得过分充裕，尤其是后排腿部空间，并且皓影的第二排座椅还具备16段、32°的倾角调节功能，可以非常舒展地享受旅程。
3、但紧凑型SUV领域可谓水深火热，为了保持自己的竞争优势，广汽本田这次带来了全新皓影，新车是基于Honda Architecture新架构打造。经过一天的试驾体验后笔者认为，全新皓影的整体产品力又提升了不少，是一款非常适合家用的智能SUV。
4、而紫色这样难以驾驭的颜色也变成了本田皓影的“外衣”，别说，有点好看。最后就是黑色，本田皓影幻夜版车型可以说对黑色的使用是“铺天盖地”的，除了镀铬饰条以及前后灯，其余部分都用上了黑色。
5、同时在第二排座椅全新皓影还配备了同级罕有的16段/32°倾角调节功能，更利于消费者调整到适合自己的坐姿。此外，全新皓影还新增了七座版车型，满足多人口出行的需求。
6、动力部分，全新一代皓影纯燃油版车型依旧搭载本田招牌的5T高功率调校发动机，大家都非常熟悉了，接近200Ps的性能参数，绝对是目前同排量发动机中第一梯队的水平。传动系统依旧匹配CVT变速箱。
动力有惊喜!2.0自吸威兰达试驾评测
洋葱在前段时间试驾了威兰达0L两驱版本，总的来说，0L的动力虽然说不上好，但对大多数人来说，都是完全不用担心的，而且日常驾驶时都还是很轻快、跟脚的，但它的动力也有不足。
威兰达双擎实时动力显示*** 威兰达搭载的是前麦弗逊，后双叉臂悬架系统，底盘***以舒适为主，过坎干脆，后排的乘坐感受非常好，这次试驾亲身体验了长途的乘坐，后排的舒适是深有体会。
正好，我们此次试驾的也正是搭载0升自然吸气发动机的车型。 在威兰达发动机舱内的这台0升自然吸气发动机在众多广汽丰田乃至丰田旗下车型上都有所使用，凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙等车型都搭载的是这台0升自然吸气发动机。
从今年2月底上市开始，作为RAV4荣放的兄弟车型，威兰达一直备受关注，之前我的同事也试驾过5L混动双擎的车型，毫无疑问那台车的动力表现一定是能满足绝大部分人的动力要求。
