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本文目录一览：
2022款新奇骏参数配置
针对驾驶习惯和性能需求，2022款新奇骏提供了两种动力总成供选择：0L自然吸气发动机和5T涡轮增压发动机。其中5T涡轮增压发动机最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，匹配CVT变速器。
奇骏2022款车型共有1款，含有5T共1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率：150.0kW，最大马力204PS，最大扭矩300.0N·m。
车身参数：2022款奇骏·荣耀荣耀0L两驱智联臻享版车长（mm）：4675车宽（mm）：1820车高（mm）：1722轴距（mm）：2706整备质量（kg）：1514准拖挂车总质量（kg）：-最小离地间隙（mm）：208前轮距（mm）：1575。
日产奇骏怎么样
日产奇骏这款车，总的来说，就是一款质量很不稳定的日系车，它的主要问题就是CVT，可以说是一台变速箱毁所有发动机的匹配，在这方面，日产做的就不怎么样为了营造动力很强的感觉，日产的CVT初段就比较灵敏，轻踩就蹿。
此外，奇骏还拥有着不错的安全性能，可以为车主带来更高的安全保障。然而，日产奇骏在使用中也存在着一些缺点。首先，车辆的后备箱空间相对较小，会给一些需要携带大件物品的车主带来不便。
我认为日产奇骏的CVT变速箱存在一些问题，包括初段灵敏、中高速动力不足、90-100时速有顿挫等。这可能是由于CVT的响应性和发动机调校之间的不匹配、传动比设计或控制策略的问题等原因导致。
东风日产奇骏怎么样
日产汽车同丰田和本田汽车一样，在国内的知名度还是比较高的，而且产品也都有着非常不错的口碑和销量。
最后，虽然奇骏的噪音控制不错，但在高速行驶中，轮胎噪音较大，可能影响乘坐体验。总的来说，日产奇骏拥有着不少的优点，同时也有着一些缺点。
奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。
车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。
在多组测试中，奇骏e-POWER的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。
首先，超混电驱奇骏的混合动力系统能够显著提高燃油经济性，相比于普通的汽油发动机，它能在城市道路中降低油耗百分之二十左右，这对于燃油开支较大的车主来说是非常划算的。
试驾前就知道这是一辆混动车型，融合了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术。
2020日产奇骏试驾评测,依旧是居家旅行一把好手
1、最后了解奇骏的终端售价。目前奇骏的终端优惠幅度很大，大约优惠3-4万元，优惠后高配车型也只是卖20万出头，相比于同级的新车，基本上没有优惠，所以奇骏的性价比也算是一个杀手锏。
2、还有就是配置以及性价比奇骏都要比荣放高，再加上询问价格时四驱奇骏还要比两驱的荣放优惠近两万，所以综合性价比还是奇骏好一点。来一张正面特写，奇骏的外观够大气。
3、日产奇骏2020款：优点：这款奇骏0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。
4、记得2014年东风日产推出换代新奇骏，全新的造型焕然一新的内饰风格，顿时吸引了越野车迷们浓厚的兴趣。如今时过境迁奇骏小改款后，迎来2020款奇骏，增加了一系列的丰富配置，目前价格优惠幅度比较大，感觉新奇骏越来香了。
5、e-POWER与e-4ORCE，堪称超混电驱奇骏手中的利矛与坚盾，其动力轻盈感和静谧感，犹如此季节江西为数不多的艳阳天，清爽且不粘腻。
6、不是12020款奇骏是四缸发动机，以2020款奇骏20LCVTXE时尚版2WD为例这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型SUV，进气形式为自然吸气，最大马力为154ps，最大扭矩为204nm，变速箱为CVT无级变速模拟7挡。
