摘要：
本文目录一览：1、7月轿车销量:逸字辈神车三连冠,8.99万的思域强势入榜2、... 
本文目录一览：
- 1、7月轿车销量:逸字辈神车三连冠,8.99万的思域强势入榜
- 2、2022年汽车销量排行榜前十名
- 3、2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
- 4、“革命”尚未成功,9月还有5款合资燃油车销量进前十
- 5、登顶燃油SUV销量第一,为什么大家都买CS75PLUS?
7月轿车销量:逸字辈神车三连冠,8.99万的思域强势入榜
月9日，乘联会公布了7月销量数据，其中新能源卖了61万台，占到了整体销量的36%。不过在轿车领域，两位“逸”字辈的燃油轿车，分别实现了三连冠、两连亚。
名爵7和影豹这两个以运动作为卖点的车型分别排在第60位和61位，销量都有一定程度的增加，而且都在4000辆左右。排在他俩之后第62位的逸达也不简单，处于稳步上升的状态，目前的销量为3988辆。
月销量：314***辆 卡罗拉7月销量31，4***辆，在7月轿车销量榜排名中稳居第三。卡罗拉一直都是一款国民级神车，它的销量虽然不及轩逸，朗逸，但是品质、空间体验，燃油经济性一样不输前两者。
轩逸1月有39987辆的成绩，同比细化2%，但和老冤家朗逸还是有一定差距。轩逸已经使出了浑身解数，比如推出纯电车型，多代车型同卖以及终端大幅度优惠，但还是没能追上朗逸的脚步。2020年轿车销冠之争还是在朗逸和轩逸之间。
2022年汽车销量排行榜前十名
月汽车销量排行榜2022：比亚迪股份。广汽集团。本田中国。奇瑞集团。广汽丰田。日产中国。广汽本田。广汽乘用车。北京现代。广汽埃安。
top奥迪：2021年上半年销量：288908辆，同比增长9%。今年上半年共交付了289万辆，占到销量比例的30.44%。top宝马：2021年上半年销量：2329***辆，同比增长9%。宝马能获得这种成绩旗下3系和5系有汗马功劳。
年全球汽车销量排行榜前十名的是丰田汽车、大众汽车、现代汽车、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车、奔驰汽车、比亚迪汽车、宝马汽车。
吉利汽车仍取得较好成绩，2021年累计零售销量123万辆，同比下降8%，市场占有率达0%，居于榜单排名第自主品牌第一位。东风日产居于第六位，2021年零售销量总计115万辆，同比下降了4%，市场份额6%。
2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
在这些传统燃油车大量减少的品牌中，5家的损失超过20万辆，由多到少依次分别是大众25万辆、哈弗23万辆、日产20万辆、吉利25万辆和别克8万辆。
数据机构WePredict对2016年至2021年间的大约1900万辆汽车进行调查统计，发现纯电动新能源汽车的维修成本比燃油车高出6倍~3倍。
首先，零售表现方面，10月全国乘用车市场零售达到180万辆，同比增长3%，增长平稳。这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1676万辆，同比增长0%。
此外，已经在国内亮相过、并且海外已经上市的EV6 GT，也将于今年8月份以进口的形式进入国内销售。
年5月份，国内新能源乘用车销量为36万辆，同比增长92%，环比增长23%。在经历4月份短暂的挫折之后，以比亚迪和造车新势力为代表的的国产新能源 汽车 厂商重新开启了高速增长期。
“革命”尚未成功,9月还有5款合资燃油车销量进前十
排在第六的是比亚迪海豚，它的出现抢走了Polo、飞度、致炫等合资两厢车的市场，因为它的空间更大。而在9月份，海豚共计销售新车24282台，仅次于速腾，若是给它足够的产能，说不定下个月就超越速腾晋升榜单前五。
而在广汽丰田的众多车型中，大家熟知的凯美瑞、汉兰达、赛那这三款经典车型，销量成绩也是依旧不错，当月销量总计达到35484辆。
而海豹DM-i的上市，将会进一步搅动15万级主流市场格局，冲击合资燃油车的份额。 新势力中，零跑C01超级增程、小鹏2024款G蔚来全新EC问界新M7等多款车型在9月也相继上市。
目前大众也做起了价格屠夫，朗逸部分车型终端优惠高达5万元，优惠力度在入门级合资轿车中算是比较大的了。再加上大众在中国市场深耕了几十年，品牌形象早已深入人心，所以完全不必担心销量问题。
汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model3，长安汽车的长安CS75PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的朗逸。
月销量力压姊妹车型思域的12190辆，甚至于将热销常青树的卡罗拉也甩到身后。诚然，价格策略是大获成功的，但这也离不开型格自身的硬实力。在这个汽车极其“内卷”的时代，对产品自然是更加苛求的。
登顶燃油SUV销量第一,为什么大家都买CS75PLUS?
年的汽车市场依然内卷，翻开4月份的SUV销量统计，排前四的都是新能源车，第五名是长安CS75PLUS，作为前五中的燃油车独苗，销量高达20721台，也能看到长安CS75PLUS确实得到了广大消费者的认可。
CS75PLUS才能在新能源市场大潮下逆袭向上，从而登顶4月燃油SUV销量第一，它凭借产品力登顶，无疑宣告着中国品牌在新的竞争格局下已经先行一步了。
空间方面，CS75PLUS表现不错，储物空间和乘坐空间同级别里都是可圈可点。配置方面如果是5T车型个人认为自动豪华版本性价比最高，0T版本自动领航版本性价比更好，综合起来看这款车是长安精心打造的产品，是很值得入手的。
其中值得一提的就是长安CS75，它原来销量并没有达到第二名，但是长安CS75 PLUS的上市，是的长安CS75销量整体上升。
价格相差明显，综合配置却在伯仲之间 如果说外观是第一印象分的话，那么综合配置才是家用SUV的杀手锏。
长安CS75PLUS是7月销量最高的燃油SUV，卖了1万台。没想到曾经的“万年老二”，如今却成了燃油SUV最后的荣光。
