摘要：
本文目录一览：1、荣威D7对比秦PLUS,谁才是纯电家轿最优选?2、... 
本文目录一览：
- 1、荣威D7对比秦PLUS,谁才是纯电家轿最优选?
- 2、新款日产轩逸与秦PLUSDM-i多维度对比,该如何选?
- 3、斯威大虎EDi秦PLUSEV选哪款
- 4、比亚迪秦PLUS能突出重围,得益于节油技术和出行市场
- 5、适合网约车的电动车,比亚迪秦EV续航421km,马力只有136匹
- 6、秦plusev底盘怕磕碰吗
荣威D7对比秦PLUS,谁才是纯电家轿最优选?
不过笔者认为，除了颜值，大尺寸更重要的是带来更宽敞、舒适的乘坐空间，而这一点荣威D7 EV可谓完胜秦PLUS EV。
而荣威D7 EV则来自上汽星云纯电平台，它***用了高性能车才有的后驱架构，同时还具有长轴距和超薄纯平电池模块。
而秦PLUS DM-i纯电续航最高只有120公里。综合续航里程也只有1245公里。这样看，荣威D7 DMH在用车过程中要更省钱一些。写到最后：现在汽车市场的竞争相当激励，一款车想要得到消费者的认可也不容易。
荣威D7 DMH、秦PLUS DM-i均搭载5L插混动力。
新款日产轩逸与秦PLUSDM-i多维度对比,该如何选?
外观两车对比，萝卜***各有所爱，不过新款轩逸更成熟，秦PLUS DM-i则更年轻一点，更符合年轻用户的需求。
我觉得轩逸就属于“网上没赢过现实没输过”的车型，不管网上如何吐槽它动力弱，但现实中选择它的人依然不少，轩逸就是一款纯粹的家用买菜车，如果你还在意油耗，那么日产轩逸还有混动版车型可选。
日产轩逸的外观颜值上更加大气，有一定的运动气息，内饰配置有质感和科技感，动力输出稳定，燃油比较经济，如果你想要一款足够稳定，但是没什么驾驶乐趣的车型，那么日产轩逸很适合你。
斯威大虎EDi秦PLUSEV选哪款
1、秦PLUS EV是款A级轿车，虽然尺寸上比较出色，但只有五座车，空间及灵活性都不如斯威大虎EDi。在性能方面，秦PLUS EV搭载的是一台电动机，配备家族刀片电池，续航达到510公里，百公里耗电量为16kWh。
2、秦plus。从续航方面来看：而秦plus则是一款插电混动车型，其纯电续航里程为70公里，但加上油电混合模式后，可达1000公里以上。秦ev是一款纯电动车型，其纯电续航里程可达401公里，充电时间也较为快捷。
3、选秦plus。ev450续航，plus400/ev带座椅加热和带天窗，而秦plus出行版只有400公里续航的版本，跑网约车的车型只能选出行版，因此网约车选秦plus。网约车即网络预约出租汽车的简称。
比亚迪秦PLUS能突出重围,得益于节油技术和出行市场
另外秦PLUS DM-i冠军版的对外放电功能也非常实用，野外露营、自驾旅行等关键时候便能派上用场。
比亚迪秦PLUS DM-i混动车型一经上市就凭借这一混动技术颇受关注。以双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池三大模块为主，弱化发动机的作用，综合降低油耗。
同时，秦PLUS也将拥有电动车超强动力、超级平顺、超级静谧的三大特点，其行驶质感全面超越传统燃油轿车。 车厘子点评 从最初的比亚迪秦到现在的秦PLUS，比亚迪在设计上的进步可以用飞跃形容。
既然不能突破电池限制，混动就成了增加续航的理想途径，于是就有了油电混动和插电混动两种方式来满足人们的需求。
客观来说，氢电汽车尚需更长久的市场检验，而以秦PLUS DM-i为代表的油电混动也需要在竞争中继续突破深层的技术壁垒。
适合网约车的电动车,比亚迪秦EV续航421km,马力只有136匹
动力方面，全新秦EV搭载最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛·米的电机，使用51kWh的三元锂电池，NEDC标准下的续航里程可达421km。
动力方面，比亚迪秦EV搭载交流永磁同步电机，最大功率136马力，扭矩180牛米。高续航能力的NEDC续航里程达到421公里。十几万的比亚迪秦ev比同类车型有很大优势。
就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E平台。下面让我们来了解一下。高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。并且高续航版本的续航里程在421km。也能算得上是比较不错的。
提升车内整体质感。比亚迪秦EV变速箱比亚迪秦EV匹配电动汽车单速固定齿比变速箱，0-100km/h加速时间9S，最高车速150KM/H。并且配备了DiLink 支持智能语音识别的0智能网络系统OTA在线升级。
款比亚迪秦ev高续航版豪华型将搭载的是永磁、交流、同步电机，最大可以提供136马力，最大峰值扭矩为180牛米，在传动系统方面，将与之匹配的是常见的固定齿比变速箱，纯电的状态下续航里程可以达到421km。
秦plusev底盘怕磕***
容易。比亚迪秦底盘电池太低，比较突出，缺乏保护，走烂路容易被剐蹭，特别是烂石路必须小心，剐蹭不保，只能走保险。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在中国香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳。
不高，秦plusev，底盘高度大概在130厘米，正常行驶的情况下秦plusev底盘高度完全满足车辆行驶的要求，只要不走特别颠簸的路都不会刮底盘。
它的底盘高度是130mm。比亚迪秦plusev的底盘高度，也称为最小离地间隙，是指汽车满载静止时，除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，它的底盘高度为130mm，这个参数体现了汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
伤底盘。比亚迪的秦plusdmi它的的电池包全部设计在了底盘上面，没有做一体化设计，在郊区开很伤底盘，而且电池包离地面相对来说距离有点短，加上电池包没有做专门的护甲，磨损会非常严重。
