摘要：
本文目录一览：1、探索北京西郊秘境,深度测评坦克500越野性能强在哪2、... 
本文目录一览：
- 1、探索北京西郊秘境,深度测评坦克500越野性能强在哪
- 2、BTR-80系列装甲车
- 3、长城汽车新品牌WEY坦克怎么样
- 4、瑞典S型主战战车
- 5、坦克300试驾:开辟豪华越野新市场,也是越野圈当中的新晋黑马
探索北京西郊秘境,深度测评坦克500越野性能强在哪
1、坦克500由于本身自重优势，加上智能四驱系统的加持，能够赋予轮胎相对更强的附着力，只要控制好刹车、油门，一般的沙石路面能够轻松胜任。
2、“铁汉”、“肌肉”是坦克500给人第一眼的最大印象，在试驾过后你还会爱上他的强悍动力和越野性能，“坦克速度”不仅创造中国越野SUV市场“销量奇迹”，更成为一种汽车界、越野界“文化现象”。
3、从产品定位来看，能够与坦克500 Hi4-T完全竞争的车型似乎并没有，舒适性比它好的，越野性能相差甚远；越野性能比它强的，要么价格贵到离谱，要么油耗高到离谱，所以从各个方面来看，坦克500 Hi4-T面面俱到。
4、依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢，打造出最极致的越野新能源技术标杆。动力强劲是满足越野的基础前提。
5、坦克500 Hi4-T依旧搭载了机械四驱，相比电控四驱有着更高的可靠性，在长时间的高强度使用状态下，动力衰减程度也更低。
6、坦克500 Hi4-T还配备全地形系统，并提供11种驾驶模式。新车的智能四驱具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野专属功能。这种通常出现在50万元级别越野产品中的配置，为新车带来优异的越野场景适应性。
BTR-80系列装甲车
正在装置车载设备的BTR-80K装甲指挥车，取消了炮塔，将载员舱增高，并加装多个通明舱口。总装线周围摆放的防弹轮胎。BTR-80系列坦克车的轮胎具有中心胎压调节体系，能够适应复杂路面，前4个车轮能够转向，尽可能缩小转弯半径。
BTR-80（8×8）是一种4轴、8轮驱动的装甲人员输送车，由BTR-70轮式装甲输送车改进而成，从外表看，与BTR-70车相似，1984年装备使用。
BTR-80A和BTR-82A都是俄罗斯的轮式装甲输送车，它们都基于BTR-80装甲车，但有一些重要的差异和升级。BTR-80A是BTR-80的改进版本，主要在火力、防护和机动性方面进行了升级。
BTR是一种俄式装甲运输车，BTR在军事上对一系列俄制装甲运输车辆的称呼。BTR-80装甲输送车（俄文：Бронетранспортер БТР-80 ，英文：BTR-80 Armored Personnel Carrier ，简称：BTR-80装甲车）。
BTR-80是一种***用4轴8轮驱动的装甲人员运兵车，它由BTR-70轮式装甲运兵车改进而成。如果仅从外观看，它与BTR-70装甲战车很相似，不过它的作战性能却有了本质的区别。
BTR-80：BTR-80型8×8轮式装甲人员输送车，是BTR-70型轮式装甲人员输送车的改进型，1984年开始装备。炮塔顶部可360°旋转，炮塔上装有1挺KPVT式15毫米大口径机枪，***武器为1挺PKT 62毫米并列机枪。
长城汽车新品牌WEY坦克怎么样
不得不说，无论实力如何，这都是国产车的一次大胆尝试。最大胆的是命名：长城柠檬、哈弗大狗、坦克wey。最近，长城有了一个大脑洞和一个与众不同的名字。这不是一件坏事。
从后看，WEY坦克300有着十分明显的轮眉，顶棚含有车顶架，电动尾门选用侧开的方法，备用胎悬架在尾门边，十分具备硬派越野车的气场。
相比于让人印象深刻的外观，坦克300的内饰依然符合WEY作为高端品牌的定位。国际化的设计风格包括双13英寸双联屏，以及硕大的圆形空调出风口。视觉效果简洁粗犷，但也不失前卫与科技感。
可是呢，长城还是给我们带来了惊喜，将自身的硬汉DNA在高端豪华品牌WEY中继续发扬了下去，就这样，WEY 坦克300来到了我们面前。
长城汽车今年除了继续更新动力系统外，还推出了全新的车型平台，其中最引人关注的就是***用发动机纵置布局以及非承载式车身的坦克平台。而***用坦克平台的首款车型，就是WEY魏派旗下的 坦克300（以下简称坦克300）。
要知道，在之前的越野车市场只能是像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道、日产途乐等车型的天下，而出自长城汽车高端品牌WEY的坦克300似乎要改变这一局面。
瑞典S型主战战车
1、瑞典S型主战战车 S型坦克是瑞典陆军兵器局于20世纪50年代打破传统设计理念的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。
2、瑞典S型主战战车 S型坦克是瑞典研制的主战坦克，全称103型坦克（瑞典语：Stridsvaan103，简称Strv103），20世纪60年代开始进入瑞典陆军服役并持续到20世纪90年代。
3、Strv103主战钢甲车简称为S钢甲车，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战钢甲车。Strv103主战钢甲车1966年起装备瑞典陆军，至1***1年共装备了300辆，仍在服役，但早已停止生产。
4、瑞典S型主战战车 S型主战坦克的研制始于1957年，研制时充分考虑了瑞典的河流和湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒，冰雪德盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件。
5、S型主战坦克的研制工作始于1957年，主承包商是瑞典博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克公司（负责悬挂装置）、沃尔沃公司（负责发动机）等。1958年，博福斯公司开始样车设计，1961年年底完成2辆样车。
6、瑞典Strv 74主战战车 Stry 74主战坦克是瑞典干20世纪50年代开始研发的，1958年正式服役。随着瑞典自主研发的S型主战坦克的入役，Strv 74逐渐从一线部队退下。至1960年，瑞典一共生产了225辆Strv 74主战坦克。
坦克300试驾:开辟豪华越野新市场,也是越野圈当中的新晋黑马
1、坦克300是国内卖得最好的越野SUV之一，自上市以来，长期处于供不应求的状态。坦克300基于全球领先的智能专业越野平台打造，集智能豪华与硬核越野于一身，开创出“智能豪华越野SUV”市场新品类。
2、最关键的越野性能方面，坦克300搭载了三把锁和坦克转弯模式，由于是专业的非承载底盘，它还具备着33度的接近角和34度的离去角。
3、现场看车底，被包裹得非常好。这也是传统硬派SUV上难以见到的处理方式。坦克300***用的是非承载式底盘，将配备3把锁，可以“坦克转弯”，具有蠕行模式。还有底盘***和雪地、岩石等9种驾驶模式。
4、此外，坦克300并没有把打造成一款我们想象中的那种毫无舒适感的越野车。车舱内部的豪华性、舒适性、设计感一点也没有丢掉，甚至还给你配上了无线的手机互联，只要你想，吃着火锅唱着歌去越野也不是不可能。
5、作为智能豪华越野SUV新品类的开创之作，坦克300将智能豪华和越野体验完美结合，改写了整个越野SUV市场的格局，也充分彰显了WEY品牌在未来持续领跑的决心和实力。
6、坦克300作为长城汽车耕耘越野车市场多年后推出的顶级硬派越野车，其越野配置可以用逆天来形容。
