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中国为什么支持特斯拉?
而且，在这个疫情之下，特斯拉在中国的业绩还可以说比其他品牌要强。这充分证明特斯拉在产品品质、售后服务等方面都有着较为优秀的表现。其次，我们可以从国内其他相关部门的审查结果来看。
中国历来以务实为主，帮助马斯克的特斯拉在中国狂飙突进，当然对中国有好处。只是因为国内电动车这十年的发展太不争气，拖了国家大战略的后腿，我们才坚定地引进世界最强的电动车公司，来帮助我们向前一步。
加速了国内手机供应链产业升级和完善的同时，技术和质量也得到了大幅提升，核心元器件的技术也具备了足够的竞争力。从短期来看，特斯拉势必会抢占国产品牌的市场。
在环保意识不断增强的背景下，中国***大力扶持新能源汽车等绿色低碳产业的发展，因此特斯拉在上海建厂可以更好地发挥其在新能源汽车领域的独特优势，应对中国市场的挑战。
特斯拉可以算是开了一个先例，直接影响了国家的政策，特斯拉进入中国，不仅不用和本土的汽车一起合资办厂，而且是作为一个百分百独资控股，对特斯拉来说，这样的方式已经是在中国可获得很大的回报了。
特斯拉或年产50万辆,为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企?
1、以电动车在国内的接受度，满打满算特斯拉的销量都不太可能突破50万辆，甚至连产能的一半都达不到。不排除特斯拉会有更加实惠的车型出现，但现阶段国内并不能消化上海超级工厂全部的产能，运往欧洲和亚洲销售，也是应有之意。
2、总的来说特斯拉就算是产能扩大到五十万辆，但是也完全没有可能击垮国产新能源汽车的可能性，更多的是公司发展到一定的时间点做出了扩张性选择。毕竟如果再不多生产点汽车，特斯拉的小日子就不好过喽。
3、而在未来，根据特斯拉的规划，上海超级工厂二期完全建成后，特斯拉的年产能将达到50万辆，而且将推出更适合中国市场的SUV Model Y。 “中国已经成为全球电动车应用的领导者。
当特斯拉打出FSD后,中国新能源车企该如何接招?
特斯拉在2023年1月6日宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降6万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等。
一方面，开放自动驾驶技术给其它车企，可以让它们帮助特斯拉驯化市场，让FSD更快被普通消费者接受，开拓市场的同时，间接提高自己的品牌价值、提振销量。
能够更好地化解一些***驾驶的边角案例情况。
