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如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准
这项测试最BUG的一点是撞击的物体是有一部分可变形的铝制蜂巢状的挡墙，这也是除了撞击重叠面积之外与Small Overlap Front最大的区别。
比如：今年想获得Top Safety Pick+评价，车辆需要获得侧面碰撞“良好”的评价，小偏置碰撞至少获得“良好与可接受“的评价，IIHS还在第二排增加一个***人，并对其测试结果进行重点评估。
IIHS，全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），其安全碰撞的标准是世界上最严苛的，C-IASI评价标准几乎参照美国IIHS评价标准来执行，意味着碰撞强度远甩中国新车评价规程（C-NCAP）几条街。
其实作为车主和乘客，只要你买了车损险，这个项目和你没半毛钱的关系。还有就是，中保研C-IASI引入的是美国IIHS（美国保险协会）碰撞测试标准。很多国内车企也都是“跪”在了猝不及防这几个字上。
不久前，按照往年惯例，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一年度的最佳安全车型榜单。
而以G、A、M、P色块分级的C-IASI体系则是参考IIHS（美国公路安全保险协会），虽然其背后的计算方式同样复杂，但在最终结果上简化便于阅读。
汽车的等级是怎样划分的?
1、汽车等级划分可分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数字母顺序越靠后该级别车的轴距越长、排量和重量越大。
2、车的级别怎么划分 A00 =微型车：按照德系车的分类方法，A00级轿车的轴距为2-2米，大部分发动机排量小于等于1升。
3、汽车等级一般为A级、B级、C级、D级六个级别。A级车 A级车被分为三种级别，分别是A00级、A0级、A级。
4、汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个等级。德国大众在刚开始推广它的平台战略的时候，他们将车型平台根据大小和定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个等级。
5、D级车：（特制高级轿车）不限排量及轴距，主要看重其品牌价值，如奔驰E级等。SUV：越野车，全称是Sport Utility Vehicle；MPV：多功能车，也叫商务车，如奥得赛、别克GL8等；S：特指跑车，又分为两门SC、四门SS等。
车是怎么分ABCD等级的?
按照德国汽车的等级标准：A级（包括A0/A00）车是指小轿车，B级车是指中档轿车，C级车是高档轿车，D级车是指豪华轿车。
划分：A级 A级车的轴距从5米到7米，排量从5升增加到0升，如福克斯、索腾、卡罗拉和奥迪A3。A级车是中国使用最广泛的家用车。B级 B级中型客车轴距在7米至9米之间。
其中A 级（包括A0、A00）车是指小型轿车；B 级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D 级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。由于我国南北大众的影响，这种分类普遍为人接受。
A级是紧凑型乘用车、B级是中型乘用车、C型是中大型乘用车、D级车是大型乘用车 等级区分的标准是车的轴距、排量、重量等参数。字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。
C级轿车又称为中大型车（或行政级轿车）轴距约在6米至8米之间。D级轿车称为豪华车，其轴距一般大于8米。
汽车ABCD等级如何划分微型车（A00级）：其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在0L左右。体积较小、油耗较低、价格便宜，比较适合代步。
A、B、C级车有哪些区别,该如何区分呢?
1、排量大小不同。通常A级车排量小于B级车小于C级车。一般车辆级别越高，车辆的发动机越好，排量越大。A级车的排量一般在0至4L之间，B级车在4升至5L之间，C级车发动机排量为0升至5升。轴距不同。
2、C级轿车，也是中大型车，车子的排量在3—0L之间，轴距则达到6—8米。比起之前的两类车，这车的最大区别便是车身轴距和排量了，最常见的便是宝马5系，奥迪A奔驰E级这些车。
3、a级车b级车c级车的区分 汽车的级别是按照排量、轴距和平台来区分。A级车通常又叫紧凑型轿车，通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，紧凑型轿车是汽车市场家用轿车的主流车型。
4、B级车 这个等级的车也就是人们经常说的中级车。是指轴距45—6米，排量为6—5L的车型，常见车型有本田雅阁、丰田凯美瑞、奥迪A4L等。C级车 这个等级的车也就是人们经常说的中大级车。
中保研的汽车碰撞测试实验怎么看?
1、由于没有缓冲吸能的结构，车身B柱作为主要受力点会承受极大的碰撞动能，因此侧面碰撞测试是对车身结构，车身材料以及B柱强度是一个很大的考验。
2、第二个参数是“车内乘员安全指数”，试验方法是“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”、“车顶强度”、“座椅/头枕”。第三个参数是“车外行人安全指数”，试验方法是“行人保护”。
3、车顶强度项目又称车顶静压测试，它和正面25%偏置碰撞一样属于C-IASI参考北美IIHS而设的测试项目。试想一下，***如车辆发生碰撞后出现车辆翻滚的情况，而且车顶的强度不足以抵御外界物体的冲击，那塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡。
