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SUV榜首竟然是个***的?4月新能源车销量分析
月最畅销的新能源SUV是福特锐际混动，月销量为5072辆，全年累计销量为6179辆。
以SUV市场为例，4月份新能源SUV销量榜前10名中，有6款车型月销过万，而且有9款都是国产车型，看来国产新能源汽车的优势还在延续。比亚迪、埃安强势 比亚迪的强势人所共知，而且它的强势体现在各个细分市场。
自2月以来，比亚迪销量环比持续增长。甚至比亚迪旗下的豪华车品牌腾势都连续两个月销量过万。 比亚迪之下，上汽、吉利、长安的新能源汽车月销量也在3-5万辆之间，不过这三家机构都是多品牌战略，目前并未披露新能源子品牌的具体销量。
哈弗H6 4月销量15689辆，较3月销量有小幅上涨，排名第六。
四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?
从长安汽车起，就算来到了A股上市车企的“第二梯队”。一季度，长安汽车营收为3456亿元，与去年基本持平。有一点值得注意，长安汽车的净利润是149亿元（不包括深蓝汽车的50.21亿元投资收益）。
如果说两年前的新能源车市尚且处于群雄逐鹿阶段，那当下无疑形成了“一超多强”的局面，即比亚迪+多家头部自主车企并存的格局。
资金实力雄厚的小米，对造车技术的研发投入确实阔绰，前不久，2023年一季度小米集团财报也显示，小米集团一季度研发支出为41亿元，增长17%，其中智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。这个数据不是其它新势力车企能比拟的。
似乎并未影响到头部自主车企，所以接下来，就为大家盘点一下。厂商：比亚迪汽车 1-6月销量：128万辆 从去年开始，比亚迪就进入了销量井喷式增长的阶段，并进入了月销20万辆的全新阶段。
同时市场份额也主要往头部企业靠拢，比亚迪、特斯拉、埃安在市场上的成绩持续走高，市场地位也基本没有其它车企能够撼动。面对强敌，东风汽车的新能源产品想要突围而出并不容易。
豪车跌幅不大，自主品牌仍需努力 整个一季度，国内市场主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱，自主厂家零售分化明显，尤其中小车企生存艰难。从3月份批发销量情况来看，华晨宝马单月销量为1万辆，同比下跌19%。
新能源汽车售价
年11月5日，荣威E50正式上市，虽然价格达到20多万元，但是在享受国家和上海市***的两级补贴后，终端售价仅18万元，此外更可免费获得上海市新能源汽车专属的私车牌照，这对于广大上海市民有着不小的吸引力。
宝马5系新能源——1080万元 宝马5系新能源是5系的通电版本号，精准定位大型轿车。价钱也是最高昂的，价钱提升几百万。此车搭载0T涡轮增压器汽车发动机与电动机构成的插电式混动系统软件。
另外，荣威rx5EV400表性价比也不错，补贴后售价188-238万元。其次，来看插电式混合动力车。同样，如果预算充足，可以考虑路虎揽胜运动版新能源，售价980万元，保时捷Panamera 新能源，售价140.80-2780万元。
比亚迪E5，当前报价是22万到23万，之前有补贴，价格可以达到198万到198万，续航里程为305km。今年1月份，这款车成为纯电动车的销量冠军，之前2017年的时候，比亚迪的宋DM的也是上半年新能源车的销量冠军。
