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本文目录一览：
雷克萨斯和雅阁那个隔音好
雷克萨斯ES是一款豪华轿车，它的内部设计非常注重舒适性和静音性。该车***用了多层隔音材料和主动降噪技术，使得车内噪音非常低。
隔音方面es更胜一筹，而且雅阁的增程式混动也没有静音优势。主要是自己去试驾感受一下es200的动力你是否能接受，如果可以接受，肯定买es了。至于说什么悬挂结构之类的分析，那是留给键盘车神去讨论的内容。
款雅阁隔音不好，这是本田的通病了，当行驶速度起来之后，风噪胎噪实控制的不是很好。雷克萨斯有高水准发动机的隔音表现，平顺、安静确实要比凯美瑞高出一筹，更有高级感觉。
可以选择丰田致炫 ，雷克萨斯，雅阁；这些轿车在各大网站的口碑都非常的不错，而且无论是噪音或者省油方面都会表现很出色，作为入门级的轿车，我们可以优先从这些上面做选择。
雷克萨斯ES300h小隔音工程,让它更加的舒适
1、雷克萨斯ES 300h底盘也十分平稳，悬架软中带硬、韧性十足，经过颠簸路面时有良好的减震效果，雷克萨斯ES 300h的座椅宽大绵软，包裹性良好，还带有座椅加热系统，舒适感极佳。
2、雷克萨斯ES300h一定是不二的选择，柔软舒适的座椅和高级的内饰体验再加上丰富的科技配置：ES是首款搭载了AppleCarPlay的雷克萨斯车型，同时也是雷克萨斯ES300h的标配。Wi-Fi热点可***一年，最多可以同连接五台设备。
3、还不错。减少噪音，三层隔音材料在车门内壁中增加了一层缓冲材料，能够有效降低外界噪音和车辆运动时发出的波动声。
4、隔音 这也是我喜欢的一个点，毕竟隔音也是体现一款豪华车品质的一项指标。低速情况下车内安静舒适，急加速的时候会有发动机声音传入车内，低沉有力。
5、雷克萨斯es300h新款是一辆好车1首先雷克萨斯一直都是排在质量榜的第一，其次，雷克萨斯闻名的是它的隔音技术舒适以及质量2ES300h我去4S店试驾过，感觉是挺完美的，因为我现在开的是CT200h，当初买的时候300h没出。
6、挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。售价方面，雷克萨斯的售价为40-65万元。总的来说，这款雷克萨斯ES300h还是依旧具备雷克萨斯家族的稳重和大气，外观已久出色和时尚，这就是不一样的车。
雷克萨斯ES真的可以媲美宝马5系吗?静音如何?
雷克萨斯ES200实测的噪音分贝值对比的bba这些主流还车型来看，只能算是一般般的水平了，不过比起老款确实有进步了。
五系，质感不是雷克拉斯能比的 安静ES300h电动模式下，别说5系，七系都靠边站 es300h没开过，但5系开过，感觉5系的路噪比较大，发动机声音也明显，还没有***安静，但路感强，不过有的人说开宝马就是要这样的感觉。
舒适度上来看，目前的5系和雷克萨斯都做得比较不错，但是从整车静音效果来看，还是ES300h比较好，日系大沙发的舒适度也并非浪得虚名。5系亮眼的动力和操控性 从动力参数上来看，525Li的表现更好一些。
这样的做法还是比较聪明的，也成就了雷克萨斯es系列不错的销量，但是跟宝马525比起来的话，宝马5系可就是实打实的中大型车了。
2020款雷克萨斯es260隔音棉怎么样
款雷克萨斯eS 260隔音棉，只有一定的隔音作用，车在路上行驶多少都有一些噪音的，无法完全阻隔声音的传播。
乘坐感受上，这车还是有点豪华车的感觉，发动机转速不高，隔音棉也很下本，传入车内的噪音并不多，听个相声还挺惬意的。
内饰造型设计好看，隔音效果真的也非常的不错，这台车子真的非常的理想。
避震和悬挂：全系的ES都是偏舒适的***，走烂路和过减速带的时候基本没啥感觉，轻轻晃了一下就过去了。底盘有点低，离地间隙大概113厘米，之前上马路牙子刮到前保险杠底部，就这样交了一血。
再来说一说它的配置，雷克萨斯的配置其实还不错，这汽车座椅和靠垫方面都进行了详细的加厚处理，非常抵御寒冷。老款ES300h低配没有，中配直接就是前、后排都有。而新款在旧款的基础上，又更新了一大步。
选全系最低配，2020款 200 卓越版 国VI，因为价钱合适。新款雷克萨斯ES外观方面变化不小，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强，两个大灯组也格外有侵袭感，层次分明，霸气十足。
