摘要：
本文目录一览：1、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶2、... 
本文目录一览：
上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动***驾驶
1、特斯拉Model 3的自动***驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动***驾驶。
2、在不久前，我的同事是体验了蔚来的领航***功能，这项功能可以让车辆按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能，目前用户也会陆续收到蔚来汽车的0正式版本更新推送。
3、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
4、月26日的北京车展上，蔚来汽车正式发布 0 车机系统版本，这一版本中新增了 NOP（N***igate on Pilot）领航***驾驶系统。自此，蔚来成为全球范围内，在特斯拉的NOA之后，第二家推出该功能的电动汽车企业。
5、真的是吓出了一身冷汗，所以对自己车的功能熟悉是非常重要的，特别是新手，更要熟悉开车操作。
6、蔚来通过FOTA正式推送了NIO OS 0版本。新版本最大的升级亮点之一，就是在现有NIOPilot自动***驾驶系统的基础上，增加了N***igate on Pilot（NOP）领航***功能。这也是继特斯拉的NOA之后，全球唯二的导航***驾驶。
360kW,4.5秒破百,全车带***,卖这个价,能火吗?
1、驾驶感受和动力方面，蔚来第二代ES6***用前后双电机四驱，前电机150kW，后电机210kW，系统综合输出功率360kW，破百时间5秒，百公里刹停距离在34米水平。
2、kw 205匹马力＋电动机394匹马力，百公里加速为5秒，百公里综合油耗仅1L。唐EV新能源版，最大功率根据车型的不同分别为180kw 245马力，360kw 490匹马力。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
3、此外在舒适性上，ET5全系标配座椅加热，通风和***以及第二排的座椅加热功能则需要额外选装。
4、面对当下动辄4秒破百的新势力电动车来说，零跑C11纯电500舒享版后置单电机布局（最大功率200kW，最大扭矩360N·m）以及9秒破百的性能表现看上去并不够出彩和亮眼。
长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
张局自购的新款蔚来ES6提车已近5个月，不如就一次性分享，把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论，蔚来智能座舱算是在低调外表下，实现了在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度的遥遥领先。
对于许多电动车拥趸来说，智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新蔚来ES6这方面不行，而是试驾路段路况过好，几乎没有社会车辆，这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。
全新蔚来ES6的外观和上代产品比起来，明显更加简洁了。前脸整个部分变得很圆润，不像之前那样有棱有角，并且整个灯组也发生了变化。首先是日行灯的宽度，明显比上一代更窄，看起来更精神。
