摘要：
本文目录一览：1、智能车时代,黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车?2、... 
本文目录一览：
- 1、智能车时代,黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车?
- 2、《智能网联汽车数据安全研究》:重点关注跨境数据流动问题等
- 3、工信部:车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南发布
- 4、车联网可能会遇到哪些安全问题?如何避免?
智能车时代,黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车?
1、科技毕竟还不够成熟，所以黑客真的能够开走你的汽车。
2、监管云一般跟踪车辆的基本状况，进行智能交通管理等，不会直接控制车辆。 传输，包括有线网络、无线wifi、蜂窝网络等方式。所有数据在节点之间传递，必须要进行加密处理。
3、汽车智能化时代，应该顾虑的不是自动驾驶的技术发展速度多快，而是这其中会不会有法外狂徒想从中为非作歹。
4、进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
5、”“***如20万辆汽车同时被黑客控制，车辆将变成攻击人类的武器，带来的灾难无法想象。”这并非危言耸听，在汽车智能网联功能越发强大的同时，汽车网络信息安全问题也逐渐浮出水面。
6、多数情况下，黑客需要从系统外部访问汽车内部系统，在汽车联网时，黑客可通过安装在智能手机上且未经过正确加密通信的移动应用程序上找到漏洞从而入侵并控制行车电脑，从而进行恶意操控。
《智能网联汽车数据安全研究》:重点关注跨境数据流动问题等
月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。
一是统筹产业创新发展与保障数据安全。二是尽快出台数据分类分级指南和管理细则，智能网联汽车行业可以借鉴金融、工业互联网等领域出台的相应的分类分级指南。三是建立事前风险评估和事后应急响应机制。
三是基于智能网联汽车的“出行服务”市场成为竞争焦点。 四是基于智能网联汽车的5G/V2X及云计算应用时代即将到来。 五是智能网联汽车特有的新型安全问题成为核心关注点。 六是业内合作、跨界协同是趋势也是必然。
汽车 智能化、网联化在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据***集、利用等数据安全问题，以及网络攻击、网络侵入等网络安全问题。
工信部:车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南发布
易车讯 近日，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，目标到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。
日前，工信部正式印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，车联网层面的安全标准制定工作已经被正式提上日程。《指南》提到，到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。
中新经纬4月2日电 (孙庆阳)近期，工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》(下称《指南》)，明确了中国车联网网络安全和数据安全标准体系的发展时间表，以及阶段性任务。
近日，工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》（以下简称《建设指南》），提出到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。
易车讯 9月16日，工业和信息化部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）（2022 年版）》（征求意见稿），并向社会各界公开征求意见。
与此同时，车企需要规范数据开发利用和共享使用，并强化数据出境安全管理。为建设健全安全的标准体系，需加快编制车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南。
车联网可能会遇到哪些安全问题?如何避免?
Peoplenet Online会把这些数据上传到数据中心，并通过fleet Manager将数据可视化的展示出来，请注意，在这个软件平台中会涉及到客户中（这里的客户指的是DAS）的职员信息，包括调度人员、维修人员、IT人员等。
「同时，从车联网企业网络安全实际看，产业链相关企业，特别是传统车企，网络安全意识不强，防护能力不足，安全投入不够等问题也比较突出。
此外， 汽车 安全漏洞不仅会对用户的人身和财产安全构成威胁，还有可能造成城市交通瘫痪，给 社会 公共安全管理带来治理挑战。
所以，当我们在畅想车联网带来的便利和庞大的市场时，更要时刻注意安全问题，因为 汽车 不同于一般的商品，本身对安全属性的高要求直接关系企业生死存亡，业者需仔细思量。
三是强化风险的监测防范。面向整车车联网平台、电子零部件等22家产业链主体全面排查网络安全的风险隐患，初步摸清车联网安全的家底。
