摘要：
本文目录一览：1、【观察】3月车企销量解读:同比依旧下滑,但环比回暖明显2、... 
本文目录一览：
- 1、【观察】3月车企销量解读:同比依旧下滑,但环比回暖明显
- 2、困境思变,后疫情时期车企如何转危为机
- 3、2020年车市逆风翻盘背后,究竟几家欢喜几家愁?
- 4、保时捷成大赢家?盘点疫情期间全球车企的盈亏表现
- 5、疫情之下,又一车企撑不住倒下了!
- 6、疫情之下汽车行业如何危中见机?数字化转型或成破局之道
【观察】3月车企销量解读:同比依旧下滑,但环比回暖明显
随着国内疫情得到有效控制，3月份车市正逐步走出低谷，呈现快速回升态势。相对2月份的-77%同比降幅，3月份大幅提升38个百分点。这些都在表明，车市正在恢复中。
另外，在中高端MPV市场，仅有别克GL本田奥德赛两款车型进入前十榜单，其中别克GL8的销量出现了罕见骤减，3月销量只有2270辆，排名跌至第四名。小结 3月的国内汽车市场，***疫情无疑给各大车企挖了一个销量大坑。
进入3月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测，3月新能源车零售销量在56万辆左右，环比增长25%，同比增长28%，渗透率约为32%。
困境思变,后疫情时期车企如何转危为机
1、加强内功修炼，以产品力破局 在生产停摆，线下销售遇阻的情况下，除了改变单一销售渠道，以及优化服务之外，提高产品质量也显得尤为关键，闭关期间加强内功修炼还是坐以待毙，将决定风暴后车企的未来走向。
2、如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。
3、走出去的战略，之前都是客户找到经销商，现在转变成我们直接拜访客户，让客户足不出户就能看车，赏车。提升满意度。
2020年车市逆风翻盘背后,究竟几家欢喜几家愁?
有人欢喜自然也是有人愁。其中体量庞大的就特别愁。
年已经过去，牵引车市场表现强劲，共销售将近76万辆，同比增长约42%；当然，市场就是这样，总是几家欢喜几家愁，2020年前五大牵引车车企分别为一汽解放、重汽、陕汽、东风和福田戴姆勒。
6月份的第1天，各大新能源品牌就迫不及待的公布了自家上个月的销量。5月份的新能源市场，可以说几家欢喜几家愁，有的品牌卖的特别好，而有的品牌还在苟延残喘。
自主三强仅长安坚挺 纵观自主品牌1月销量，吉利、长城以及长安依旧位居前三甲，但境遇却迥然不同。其中，由于2019年基数较大，2020年开年吉利与长城销量均出现了两位数的大幅下滑。
编辑简评：从当初的风光无限，到如今生死未卜，在大批“新势力”纷纷倒下的2020年，拜腾汽车的离场似乎已经不让人们感到意外。拜腾汽车前前后后筹集到八十多亿元融资，终究也没能抵过疫情造成的“寒冬”和自身巨大的内耗。
前三季度车企目标完成率相差较大，可谓几家欢喜几家愁。其中，豪华品牌整体完成率最高，奔驰、雷克萨斯、宝马1-9月销量已达2019年全年销量八成左右。
保时捷成大赢家?盘点疫情期间全球车企的盈亏表现
1、先从德国车企来看，大众汽车的销售额在2020年下滑达28%，平均下来等于每卖1辆车就要亏损415欧元，奔驰和宝马也不好过，奔驰平均每卖1辆车要亏损600欧元，而宝马则是1，100 欧元。
2、盈利的4家车企分别为保时捷盈利13亿欧元、宝马盈利09亿欧元、PSA盈利17欧元、法拉利盈利4亿欧元。可以看到，除了PSA都是豪华品牌。而BBA豪华品牌三巨头中，上半年只有宝马是盈利的。
3、当然，这么粗暴地计算单车利润是不合适的，只是想更形象地给大家展示下保时捷到底有多能挣钱而已。而要是以另一个维度讲述的话，保时捷凭借14%的利润率，2019年又双叒叕毫无悬念蝉联了全球车企利润率榜首。
4、在德国车企中，显得鹤立鸡群的是大众集团旗下的保时捷，2019年其单车利润高达32万元，是全球最赚钱的车企之一。有网友甚至调侃：“卖一台保时捷的利润够买一台A级轿车了。
5、保时捷正式进入中国市场。保时捷在中国交付了88，968辆新车，比同期增长3%，占保时捷全球销量的33%。中国已经连续成为保时捷最大的单一市场，在全球大流行病和经济低迷的情况下，给人们带来了信心。
6、尽管2020年的保时捷面临着大规模的电动化投资，3月21日起，其位于德国的祖文豪森工厂以及莱比锡工厂也同样因疫情原因关闭，但被问及今年目标时，保时捷全球执行董事会副***麦思格依然淡定得紧：“不变。继续实现15%的销售回报率。
疫情之下,又一车企撑不住倒下了!
1、雷诺在全球的盈利下滑，且遭遇十年来的首次亏损，如今受到***肺炎疫情的影响，车企资金链的压力更大，及时优化盈利表现不佳的项目，无论对于东风还是雷诺来说，都是最好的选择。
2、▎雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宣传，涉嫌洗钱。
3、疫情就像“大浪淘沙”一样，让“***格局”继续分化，好的只会更好，不好的只会更糟糕，就像之前倒闭的众泰汽车和力帆汽车一样，如今又一个汽车“巨人”倒下，它的市值曾经高达1900亿，如今以破产告终，它就是华晨汽车。
疫情之下汽车行业如何危中见机?数字化转型或成破局之道
1、如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。
2、资产雄厚的主流车企才能更好地玩转数字化转型。斩断单一依赖，工厂/供应布局思变调整 在多家工厂停产以及供应链断裂的情况下，也给了车企在工厂投建布局以及供应链构建上多了一些思考，车企能更深刻理解全球化的意义所在。
3、提升数据业务化能力是经销商数字化转型的一个契机 。
4、陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方***，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。
